路面損壞影響行車及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產(chǎn)生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開裂，較大的反射裂縫會導致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害?？刹捎猛凉げ紤ξ諍A層來減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂縫，瀝青面層厚度可減薄36%，車轍可減少50%，延長道路的使用壽命3～6年。對于瀝青路面罩面工程，一般采用滿鋪方式進行處理，如裂縫較少路段（只有少量橫向裂縫）也可采用縫鋪方式，土工布鋪設在舊瀝青路面表面。 說起土工布，根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)，主要包括四個方面，為物理性能、力學性能、水力學性能以及耐久性能，這只是一個大的方面，每一大類中還包括很多小類，下面就來進行詳細的介紹，從這四大方面入手，介紹一下具體的檢測方法。物理性能土工布的物理性能主要包括平方米質(zhì)量和厚度等。平方米質(zhì)量的檢驗：取10cm×10cm的樣品進行稱重，然后取平均值。厚度的檢驗：將土工布樣本水平鋪放在基準板上面，然后用與土工布平行的圓形壓腳向樣品施加壓力，根據(jù)要求可選用的壓力大小為2kPa、20kPa、200kPa，基準板之間的距離就是土工布的厚度值。力學性能土工布的力學性能比較多，主要包括抗拉強度、撕破強度、頂破強度、土工布和土的摩擦性能、抗磨損性能、動態(tài)穿孔、接頭強度等?？估瓘姸群蜕扉L率的檢測：隨機抽取5cm塊的土工布樣品進行測試，非織造土工布在負荷下有頸縮現(xiàn)象，為了防止這一現(xiàn)象引起的檢測結(jié)果偏差，通常采用10cm寬、20cm長的樣品，在CRE強力試驗機測試。 土工布撕破強度的檢測：將樣品夾持在強力機的上下夾鉗內(nèi)，拉伸速度為50cm/min，然后緩慢增加負荷，使樣品沿剪切力防線逐漸撕裂，等到全部斷裂時的負荷就是大撕破力。頂破強度的檢測：隨機抽取樣品，固定在標準環(huán)形夾具內(nèi)，然后用直徑為5cm平頭圓柱緩慢的垂直作用于試樣，直至樣品破裂，等到樣品破裂時的力就是大頂破力。

土工布具有的過濾、隔離、加固防護作用、抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕。纖維代號：PET—滌綸、PP—丙綸、PA—錦綸、PV—維綸、PE—乙綸，滌綸可以省略。土工布分為滌綸和丙綸，我公司生產(chǎn)的土工布單位面積密度一般分為100克、150克、200克、250克、300克、350克、400克、450克、500克、550克、600克等等。 土工布廠家對鋪設要十分地注重。土工布鋪設完畢之后需要檢查，檢查也是很關(guān)鍵的步驟。長短絲土工布是土工布的商品為重要的兩種材料，短絲土工布的開裂強力、CBR頂破強力、筆直滲透系數(shù)、抗撕破強力都比長絲土工布差，生產(chǎn)技術(shù)也不一樣，因而長絲土工布價錢較貴。短絲土工布強力遠沒長絲土工布高；制造技術(shù)不一樣。長絲土工布價錢要高一些。短絲土工布是透水性低的土工合成材料。 土工布生產(chǎn)廠家除需求薄膜本身不透水外，還需注意鋪設短絲土工布的施工質(zhì)量。短絲土工布與周邊鴻溝的銜接。短絲土工布與周邊鴻溝有必要緊密聯(lián)系。施工時可在地基和岸坡開挖錨固槽銜接。短絲土工布與支撐資料接觸面應力求平坦，避免薄膜被刺坡?lián)p失其防滲效果。（1）土工材料之問搭接是否嚴密，相鄰片（塊）搭接寬度不小于設計要求，搭接寬度1cm.（2）土工材料的鋪設是否平整，鋪放應平順，松緊適度，并應排除空氣，與灘涂而密貼。施工中若發(fā)現(xiàn)土工布有破擬或孔洞，及時用相同材料修補。應外鋪一層合格的土工布在破扣部位之上，并將兩者進行拼接處理或更換。（3）檢查結(jié)果如發(fā)現(xiàn)有不符合要求的問題，土工布廠家可以根據(jù)業(yè)土、設計部門和監(jiān)理部門的指令進行補鋪或采用必要的其他措施。（4）各控制斷而土工布鋪設分段施工安排。 短絲土工布是目前應用廣泛的非織造土工布之一。纖維經(jīng)過開松混合、梳理（或氣流）成網(wǎng)、鋪網(wǎng)、牽伸及針刺固結(jié)后形成成品，針刺形成的纏結(jié)強度足以滿足鋪放時的抗張應力，不會造成撕破、頂破。由于其厚度較大、結(jié)構(gòu)蓬松，且纖維通道呈三維結(jié)構(gòu)，過濾效率高，排水性能好。其滲透系數(shù)達。與沙粒濾料的滲透系數(shù)相當，但鋪起來更方便，價格也不貴，因此用作反濾和排水為合適。還具有一定增強和隔離功能，也可以和其它土工合成材料復合，具防護等多種功能。由于非織造土工布具反濾和排水的特點，因此在水力學性能方面要特別予以重視，一是有效孔徑二是滲透系數(shù)。