橋梁伸縮縫就是為了協(xié)調(diào)自然因素引起的橋梁端部的轉(zhuǎn)動和縱向位移，如橋梁在氣溫變化時，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動和縱向位移。為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形，需要在橋面伸縮縫處設(shè)置一定的伸縮裝置。這種裝置稱為橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫在國內(nèi)大型橋梁上使用的越來越多。
橋梁伸縮縫由于可以調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。因此在橋梁上安裝伸縮縫裝置就成為橋梁構(gòu)造的一部分，如果伸縮縫安裝與設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時養(yǎng)護(hù)，會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路較常見的道路病害。
隨著我國公路的發(fā)展這個問題表現(xiàn)越來越突出。公路橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現(xiàn)了不同高低的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴(yán)重的甚至引起行車，從而影響了公路的正常營運(yùn)。GQF-C型橋梁伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低。
國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性，舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm，伸縮量小于等于80mm的各種橋梁，既方便舊橋梁伸縮縫更換，又可供新橋梁修建選用.由于一些伸縮縫安裝不適就會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，不但在國內(nèi)的公路橋梁上存在。
在國外也尚未解決，因此，我們?yōu)榱伺_階，防止跳車，保持良好的路況，有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，在動難逃很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中一項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、大型橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

橋梁伸縮縫安裝和固定時，使用龍門吊架和10 * 10角鋼作為定位角鋼。伸縮縫的中心線與梁端的中心線重合，伸縮縫的頂面低于瀝青混凝土路面的高程(1?2mm)。固定時，將伸縮縫側(cè)梁的固定裝置和預(yù)留槽的埋入肋從橋?qū)挼囊粋?cè)壓到另一側(cè)，每隔2-3個固定肋依次焊接一個焊接點(diǎn)。嚴(yán)禁從一端進(jìn)行平焊，從兩側(cè)對稱進(jìn)行焊接。2、在固定之后，重新測量一下伸縮縫的高度。在確認(rèn)沒有變形或者有偏差，將兩側(cè)的錨固鋼筋和埋入的鋼筋同時焊接，然后一次焊接。注意焊接點(diǎn)和型鋼之間的距離，確保型鋼不變形。為了防止跳車現(xiàn)象，型鋼的平整度應(yīng)根據(jù)規(guī)范控制在0-2mm以內(nèi)。伸縮縫牢固焊接后，應(yīng)去除臨時固定裝置和定位角度，以使其自由伸縮。3、模板通常采用泡沫板，薄鐵皮，纖維板等，在安裝時必須要牢固，以確?；炷琳駝訒r不發(fā)生運(yùn)動，并且要防止砂漿流入接縫并影響接縫。兩次測量中，鋼網(wǎng)距道路標(biāo)高以下3mm。4、澆筑混凝土：澆筑前，兩個接縫處應(yīng)覆蓋塑料片，防止混凝土污染路面。混凝土的坍落度應(yīng)小于2cm。為了降低水灰比并增加早期強(qiáng)度，可以添加外加劑，將混凝土振動并壓實(shí)后，用泥刀將水泥漿擦拭4至5次。嚴(yán)格控制混凝土表面的平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面齊平。 　　 橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)：初始凝固之前，用覆蓋塑料布，麻袋等，并噴水進(jìn)行固化。表面必須保持濕潤。固化時間不少于7天。嚴(yán)格禁止在兩段之間行駛車輛。