河道護(hù)欄防撞性能1、車輛與河道護(hù)欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)重傷害。2、每一種等級的各種形式河道護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實車碰撞試驗。3、河道護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%。201不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、橋梁防撞護(hù)欄、道路交通護(hù)欄、景觀燈光護(hù)欄、公園景觀護(hù)欄、天橋隔離欄桿、站臺隔離欄桿、河道護(hù)欄、鍍鋅管護(hù)欄、方管護(hù)欄、三橫梁防撞護(hù)欄、四橫梁防撞護(hù)欄等。

橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。201不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄

201不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄：隨著3月份的深入，不銹鋼復(fù)合管商家出貨意愿增強(qiáng)，今日部分商家率先跟跌報價，導(dǎo)致不銹鋼復(fù)合管市場底部成交價小幅走低。短期來看，3月份隨著天氣轉(zhuǎn)暖，鄭州當(dāng)?shù)赜霉苄枨笾饾u釋放，后期價格有望止跌企穩(wěn)。隨著外圍市場價格回穩(wěn)反彈的影響，本地市場價格也出現(xiàn)平穩(wěn)盤整的走勢，成交表現(xiàn)一般。商家表示，許多商家認(rèn)為目前的價格已經(jīng)處于較低的位置，市場無法繼續(xù)下跌；并且目前的市場上的價格也已經(jīng)低于鋼廠的成本價格，繼續(xù)下跌的可能性不大。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然需求轉(zhuǎn)好但依舊無法刺激價格的上漲，預(yù)計短期內(nèi)價格將繼續(xù)以低位盤整的走勢為主。下游需求并未明顯好轉(zhuǎn)，成交量增加不明顯，但由于到貨量持續(xù)偏少，價格繼續(xù)下跌的動力減弱，總體盤整趨穩(wěn)。據(jù)了解，韶鋼資源投放量正常偏少；目前中板價格正常偏低，貿(mào)易商操作上仍偏保守，進(jìn)貨的積極性很差，后期市場到貨量持續(xù)偏少，短期價格有望獲得支撐。