彈性球形鋼支座，檢查平面所處地點和標高，檢查合格后，用預埋鋼板焊接下墊板。焊接應(yīng)定期實施，以降低焊接變形的影響，適當控制焊接速度，避免鋼體過熱，并注意支架的保護。可按實際需要調(diào)整位移量。球形支座下面應(yīng)設(shè)置支承墊石，支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40，墊石高度應(yīng)考慮支座安裝、養(yǎng)護和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應(yīng)按JTGD中的局部承壓構(gòu)件要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。墩臺頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預留錨栓孔。預留錨栓孔的直徑和深度應(yīng)大于套筒直徑和長度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應(yīng)超過10mm。球形鋼支座運達施工現(xiàn)場后，應(yīng)開箱檢查支座各部件及裝箱單。應(yīng)設(shè)想開展高度調(diào)整的不確定會不會性。 待梁體達到強度后，拆下支座上下座板間的連接裝置，至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。

摩擦擺減隔震球型支座結(jié)構(gòu)減隔震技術(shù)是近些年來結(jié)構(gòu)抗震研究領(lǐng)域內(nèi)的一個熱點。在結(jié)構(gòu)的適當位置安裝減隔震球形支座是一種十分有效的減隔震方式，目前在橋梁結(jié)構(gòu)中有著較多研究和應(yīng)用。隨著社會、經(jīng)濟的發(fā)展以及人民抗震意識的提高，在民用建筑中通過采用這一技術(shù)手段來提高結(jié)構(gòu)的抗震性能具有廣闊的發(fā)展前景。 摩擦擺減隔震球型支座網(wǎng)架結(jié)構(gòu)因其經(jīng)濟美觀、節(jié)點形式靈活等優(yōu)點成為我空間結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較廣泛的一種類型。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中只考慮杠件承受拉壓作用，通常按節(jié)點鉸接、支座簡支來進行設(shè)計。為了使結(jié)構(gòu)實際受力與計算假定相符以保證計算結(jié)果的準確可靠，同時提高結(jié)構(gòu)的減隔震性能，網(wǎng)架球形支座的合理形式應(yīng)該具有萬向轉(zhuǎn)動、雙向活動以及良好的耗能能力。針對以上要求，本文依據(jù)我國現(xiàn)行行業(yè)標準提出了一種新型網(wǎng)架減震球型鋼支座，并通過模擬地震振動臺試驗系統(tǒng)地研究了這種支座的減隔震性能。