網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點:抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。一、連廊的幾種連接方式
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接： 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強的一種。它加強了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它 的優(yōu)點。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時，連廊與塔樓連接處的節(jié)點受力復(fù)雜，會產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強配筋構(gòu)造。當與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座按結(jié)構(gòu)形式分為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點球型支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點球鉸支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點抗震球型鋼支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點減震球型鋼支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點滑動位移支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點外加肋球型支座  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點支座是在橋梁球型支座的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實際要求，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座新型具有抗拉拔 抗震 減震 大位移 大轉(zhuǎn)角等功能的支座產(chǎn)品。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點支座結(jié)構(gòu)形式：  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點支座由：上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及不銹鋼板組成，其中鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球鉸支座增設(shè)了鉸結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)桁架的上拔力要求，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架抗震減震型球型鋼支座增加了抗震減震結(jié)構(gòu)，以提高桁架建筑的抗震減震，并提高了對剛度的要求。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架滑動位移支座設(shè)置了位移板，并設(shè)置限位塊，防止桁架落梁事故，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架外加肋球型支座增設(shè)了肋板，適用于大壓力的桁架建筑。  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點支座產(chǎn)品優(yōu)點：  網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座除具有球型支座傳力可靠，轉(zhuǎn)動靈活的優(yōu)點外，還具有承載能力大，位移大，大轉(zhuǎn)角，抗震，減震等特點