廣東中山球墨鑄鐵管件內(nèi)外表面必須光潔，不允許有裂縫、冷隔、錯箱等妨礙使用的明顯缺陷，凡使壁厚減薄的局部缺陷允許存在，但其深度不得超過（2+0.05T）mm其中T為管體壁厚。 廣東中山球墨鑄鐵管件法蘭備用輪廓清晰，不允許有影響使用的鑄造缺陷。征得需方同意，不影響使用的局部缺陷可予修補，但修補后的管件必須重新進(jìn)行水壓或氣密性試驗。據(jù)悉，此次裝載的3200噸礦石將直接用于榮程、華瑞鋼廠生產(chǎn)。預(yù)計到今年11月15日，將完成礦石運輸80萬噸以上。此項業(yè)務(wù)是唐山港集團(tuán)與山西中鼎寰宇物流公司合作開發(fā)的新型運輸方式，是唐山地區(qū)礦石運輸模式的一次創(chuàng)新，利用山西、內(nèi)蒙古地區(qū)到港的煤炭35T敞頂箱回程發(fā)運礦石至灤南，再將空箱返回煤炭發(fā)站。

廣東中山格瑞廣東中山球墨鑄鐵管道在山區(qū)等爬坡環(huán)境中應(yīng)用時，需求考慮計劃，廣東中山球墨鑄鐵管以防止柔性接口脫開，水泥支墩是一種常用的方法。廣東中山球墨鑄鐵管水泥支墩的形狀、體積以及放置方位與爬坡的坡度、土壤類型、埋深、管道口徑等很多因素有關(guān)。在一些偏轉(zhuǎn)視點大的當(dāng)?shù)?，可通過灌裝混凝土制造水泥支墩、廣東中山球墨鑄鐵管鎮(zhèn)墩的方式實現(xiàn)和確保拐彎處不受水力壓力影響導(dǎo)致接口漏水或掉落。同時，通過兼并重組等方式不斷產(chǎn)業(yè)集中度也是兼顧去產(chǎn)能和企業(yè)競爭力的重要手段。據(jù)統(tǒng)計，2014年我國鋼鐵行業(yè)CR4和CR8分別為19.46%和32.37%，遠(yuǎn)低于全球其他鋼鐵大國的產(chǎn)業(yè)集中度水平，如韓國、日本、俄羅斯三個 的CR4分別為90.91%、83.44%和82.43%。一直以來，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)“小、亂、散”的格局不但影響了企業(yè)競爭力的，也是造成行業(yè)無序競爭、產(chǎn)能過剩以及去產(chǎn)能難的重要原因。