隨著家用汽車越來越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和山西運(yùn)城精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車用山西運(yùn)城精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）山西運(yùn)城精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開始研制汽車用管，20世紀(jì)80年代開始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國(guó) 產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫山西運(yùn)城精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余 個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。

如同說在形變的單位，造成了硬底化以后，就可以讓形變，不容易向著別的，沒有產(chǎn)生變形的 位置外擴(kuò)散。這保證了在應(yīng)用全過程中，不容易因?yàn)楣苈返男巫儯瑢?huì)產(chǎn)生的傷害及其損害. 山西運(yùn)城精密管的處理技術(shù)性和一般的管道原料相仿，全是冷軋和熱軋板二種方式，只不過在具體的操作流 程方面，還是有很多的不同之處，比如在進(jìn)行升溫之后，務(wù)必再分別進(jìn)入粗連續(xù)擠壓機(jī)、精擠壓機(jī) ，*后再控制冷軋，所有流程相對(duì)而言還是比較復(fù)雜的，在開展之后，盡量要進(jìn)行原裝測(cè)量， 那般才能夠保證這類管道原料的質(zhì)量。 　　那般的管道，在運(yùn)用的整個(gè)過程中，不容置疑會(huì)造成很多的難點(diǎn)。僅僅山西運(yùn)城精密鋼管不一樣，這類 無縫管對(duì)于管道，一切一部分的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常出現(xiàn)十分苛刻的要求。雖然山西運(yùn)城精密鋼管，一樣全是無法， 管道每一方面的規(guī)格型號(hào)，都切合實(shí)際這一標(biāo)準(zhǔn)。僅僅山西運(yùn)城精密鋼管，確是可以將誤差，控制在一個(gè)， 十分小的范圍以內(nèi)。在一般情況下，這一誤差都不易，超過兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的公司，這對(duì)于絕大多數(shù)生產(chǎn) 制造領(lǐng)域來講，就早就充裕了。