雙向網(wǎng)架鋼結構支座和抗拔球型鋼支座具備抗水平剪力的性能，保證水平受力時不脫落；抗拔球型鋼支座可滿足水平位移要求；抗拔球鉸支座可滿足萬向轉動，萬向承載；抗拔球型鋼支座材質為合金鑄鋼，充分滿足工程壽命年限?？拱吻蛐弯撝ёO計依據(jù)建筑設計規(guī)范：GB《鋼結構設計規(guī)范》； 標準：GB/T《橋梁球型支座》；交通標準：JTGD62-2004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》；建筑設計規(guī)范：GB5001-2001《建筑抗震設計規(guī)范》。
抗拔球型鋼支座設計參數(shù)支座豎向壓力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN.可根據(jù)工程設計要求另行設計。抗拔球型鋼支座豎向抗拔力取其豎向荷載的50%內；抗拔球型鋼支座水平抗剪力取豎向荷載的30%~40%；抗拔球型鋼支座設計轉角為0.02rad。
也可根據(jù)實際情況在0.02~0.08rad范圍內做相應設計；抗拔球型鋼支座位移型支座根據(jù)其位移形式不同將其相應位移量設為60~100，也可根據(jù)實際需求設計；抗拔球型鋼支座滑動摩擦系數(shù)u0.03（-25C~+60C）.抗拔球型鋼支座選用時應注意的事項：選用抗拔球型鋼支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小。
并注意位移量和轉角，對于減震支座還應注意水平彈性剛度。選用抗拔球型鋼支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。抗拔球型鋼支座的安裝抗拔球型鋼支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。支座與上部結構的連接，采用高強度螺栓連接。
也可采用焊接。由于支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場預留的螺栓孔為兩家單位分別制作，在實際施工過程中，經常發(fā)生螺栓孔不正造成支座無法按裝，故不采用螺栓安裝。一般鋼結構工程現(xiàn)場焊接技術比較成熟，采用焊接方式進行連接，2抗拔球型鋼支座安裝時應對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正。
安裝時將支座上座板與上部結構的鋼板用高強度螺栓連接或焊接?？拱吻蛐弯撝ё_定后，即可上下固定，支座與上下構造連接方式，可以用高強度螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時使用。當采用焊接時，必須設置預埋鋼板，與混凝土接觸的一面還應焊接錨固筋，以求一定的強度和剛度，支座廠家可以連預埋件一起生產。
預埋鋼板應有適當數(shù)目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時不應連接施焊，要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預埋鋼板變形。安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。六，抗拔球型鋼支座的養(yǎng)護支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。檢查支座與上、下連接件是否有破壞。
檢查螺栓是否剪斷或松動，焊縫是否開裂等。旋動固定螺母，清洗干凈后重新上油，以免銹死。檢查支座本身高度變化，此變化反應聚四氟乙烯板的磨耗狀況，當高度變化超過4㎜時應大修。檢查防銹漆完好程度，如有脫落應用砂布磨出鋼體并呈現(xiàn)出金屬光澤后重新上漆。特殊情況發(fā)生后（如地震、破壞性大風等）。

鋼結構網(wǎng)架支座主要分為兩大類：即鋼性連接的抗震、減震類鋼支座和柔性連接的四孔橡膠網(wǎng)架支座。 網(wǎng)架鋼結構支座采用彈性減振元件具有機理清晰、結構參數(shù)穩(wěn)定、減振性能優(yōu)良等特點，可抵御8-11度地震，對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結構有良好的抗震減振作用。 為降低工程造價、提高工程整體質量和防震減災能力創(chuàng)造了較為有利的條件，在當今國內外蓬勃發(fā)展的大跨空間結構和橋梁工程領域中具應用價值。在周邊支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的徑向應將下部支承結構作為網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結構的彈性約束，而點支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的邊界條件應考慮水平X和Y兩個方向的彈性約束。網(wǎng)架抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。