連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動(dòng)支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f(wàn)向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動(dòng)支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動(dòng)支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒(méi)有老化問(wèn)題。彈簧限位滑動(dòng)支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動(dòng)支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動(dòng)支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動(dòng)支座的動(dòng)、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。彈簧限位滑動(dòng)支座高度低，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用。

抗震減振支座網(wǎng)架鋼支座各部件質(zhì)量要求：1、鑄鋼件加工后的外表面缺陷應(yīng)符合國(guó)標(biāo)的規(guī)則。 2、鑄鋼件徑機(jī)械加工后的外表，應(yīng)不超過(guò)8項(xiàng)規(guī)定：且不影響鑄鋼件運(yùn)用壽命和運(yùn)用性能時(shí)，允許修補(bǔ)。 3、鑄鋼件加工的外表缺陷情況鑄鋼件部位有 氣孔、縮孔、砂巖、清孔缺陷大小不得超過(guò)10MM的深度，缺陷間距10mm。4、網(wǎng)架支座外經(jīng)以內(nèi)底板、中間板、襯板直徑不大于所在部件。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座_球形滑移支座通過(guò)抗拉裝置，可以減輕因地震力、梁端配重和抵抗因離心力、橫向搖擺力、橫向風(fēng)力以及海水波浪力等產(chǎn)生的豎向拉力和橫向剪切力的問(wèn)題，還能夠可靠地解決落梁等問(wèn)題，對(duì)橋梁起到了有效的保護(hù)作用。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座拉力環(huán)與球面中座板之間的抗拉接觸面和球面襯板為同一轉(zhuǎn)動(dòng)中心，可使支座在抗拉時(shí)也能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)功能，使抗拉力的兩個(gè)接觸面接觸，避免了應(yīng)力的集中，提高了支座的抗拉等級(jí)；通過(guò)球面襯板與球面中座板粘接的球面四氟板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)滿足支座轉(zhuǎn)角的要求。