連廊支座按性能可分為：固定支座，僅具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。  單向活動(dòng)支座，具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單一方向的滑移性能，代號(hào)為DX。  雙向活動(dòng)支座，具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX。 

連廊支座網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可承受20%支座反力的水平力，當(dāng)發(fā)生地震時(shí)，不銹鋼板間滑動(dòng)消能，然后阻尼橡膠產(chǎn)生阻尼耗能，使連廊支座P沿連廊縱橫方向，均能產(chǎn)生減震消能作用。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座連廊支座有消能減震，柔性減震，剛性減震三道設(shè)防，可使連廊結(jié)構(gòu)在地震，強(qiáng)風(fēng)等自然災(zāi)害的作用下，不會(huì)發(fā)生破壞和塌落，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)。

 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座力矩，簡單的說是約束整個(gè)網(wǎng)格的力矩網(wǎng)架支座力矩，簡單的說是約束整個(gè)網(wǎng)格的力矩，粗略說就是結(jié)構(gòu)的一種穩(wěn)定性指標(biāo)。網(wǎng)架支座穩(wěn)定模型是由約束整個(gè)網(wǎng)格的穩(wěn)定力矩所決定的，因此網(wǎng)架支座力矩是穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)。穩(wěn)定性應(yīng)該是廣義的吧，但是在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的研究中，無論在結(jié)構(gòu)布置還是結(jié)構(gòu)合理性。
穩(wěn)定性都是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。網(wǎng)架支座力矩應(yīng)該是對(duì)于整個(gè)網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)方案整體的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，對(duì)整個(gè)網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)方案整體的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)應(yīng)該用taylor展開，在結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性評(píng)價(jià)中，衡量結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的指標(biāo)應(yīng)該都是協(xié)同穩(wěn)定性指標(biāo)，所以結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性都是用網(wǎng)架支座力矩衡量。網(wǎng)架支座力矩包括單支座穩(wěn)定性，整體穩(wěn)定性和廣義穩(wěn)定性。
從混凝土單跨受拉鋼筋網(wǎng)架的支座模型來看，可以分析支座設(shè)計(jì)條件和穩(wěn)定性驗(yàn)算驗(yàn)證條件中所用的支座力的大小關(guān)系，即設(shè)計(jì)支座力矩大的支座有利于承受混凝土構(gòu)件的混凝土整體壓應(yīng)力和局部突變荷載，表征支座穩(wěn)定性，驗(yàn)證支座穩(wěn)定性可以用taylor展開或者sh來評(píng)價(jià)。廣義的網(wǎng)架支座穩(wěn)定性指標(biāo)就是整個(gè)網(wǎng)格對(duì)于整個(gè)結(jié)構(gòu)整體有穩(wěn)定性約束。

    網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座在進(jìn)行制作的設(shè)計(jì)時(shí)，先必須求的每個(gè)支座上所承受的豎向力和水平力以及需適應(yīng)的位移和轉(zhuǎn)角，然后根據(jù)它們進(jìn)行設(shè)計(jì)并進(jìn)行強(qiáng)度，穩(wěn)定等各項(xiàng)驗(yàn)算。
作用于支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)自重的反力，活載的支點(diǎn)反力及其影響力。在計(jì)算活載的支點(diǎn)反力時(shí)，要按照不利的位置加載，并計(jì)入沖擊效應(yīng)當(dāng)支力。
    建碩公司生產(chǎn)的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座作用于支座上的支座上的水平力，包括由列車或汽車載荷的制動(dòng)力（或牽引力），風(fēng)力，支座磨阻力或溫度變化，支座變形所引起的水平力以及其他原因如橋梁縱坡產(chǎn)生的水平力。列車或汽車的制動(dòng)力（或牽引力）應(yīng)分別按照《鐵路橋規(guī)》《公路橋規(guī)》的要求確定。位于地震區(qū)的橋梁支座的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的地震烈度，按鐵路或公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。