組合而成的，能夠適應(yīng)更大的變形量。特大橋和大橋應(yīng)采用這種橋梁伸縮縫。組合橋梁伸縮縫有多種形式，構(gòu)造也較復(fù)雜。這類伸縮裝置，形狀的橡膠密封條(帶)，嵌接于異形邊鋼梁和中異形鋼梁直接承受車輛荷載，其高度應(yīng)根據(jù)計算確定，但不應(yīng)小于70mm，并應(yīng)具有強力的錨固系統(tǒng)。根據(jù)需要的伸縮量，可隨意增加中鋼梁和密封橡膠條(帶)的數(shù)量。
加工組裝成各種伸縮量的系列產(chǎn)品。德國毛勒伸縮裝置的一種，其密封橡膠條為鳥型構(gòu)造，伸縮量為80～1040mm。橋梁運營的實踐經(jīng)驗表明，橋面上的組合式伸縮裝置(尺寸單位：mm)橋梁伸縮縫在使用中很容易破壞，因此對于多跨簡支梁橋，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和延長橋梁的使用壽命。
橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡支梁橋在豎直荷載作用下為簡支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。橋面連續(xù)構(gòu)造的做法較多，為一種剛性橋面鋪裝層相連的構(gòu)造示意圖，它是將兩梁端用22鋼筋搭焊，其上鋪設(shè)薄鋼板，借以承托現(xiàn)澆筑的橋面混凝土，在支點區(qū)還加設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，并在其頂面采用橋面連續(xù)構(gòu)造時。
連續(xù)部分橋面易于開裂。為改善橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，可采用簡支連續(xù)構(gòu)造，使多跨簡支梁在一期恒載作用下處于簡支體系受力，橋面連續(xù)構(gòu)造然后將相鄰兩梁端作完全固結(jié)處理，在二期恒載和活載作用下處于連續(xù)體系受力，避免了簡易橋面連續(xù)易開裂的缺點，并使結(jié)構(gòu)更呈現(xiàn)出連續(xù)梁橋的特性，適合于地基。

橋梁伸縮縫安裝在橋梁設(shè)備中至關(guān)重要，因此應(yīng)選擇合適的安裝順序，并在鋪裝完成后停止。任何項目的建設(shè)都要注意，順序的選擇也很重要。鋪裝完成后，我們盡 努力停止安裝橋橋梁伸縮縫安裝在橋梁設(shè)備中至關(guān)重要，因此應(yīng)選擇合適的安裝順序，并在鋪裝完成后停止。任何項目的建設(shè)都要注意，順序的選擇也很重要。
鋪裝完成后，我們盡 努力停止安裝橋梁伸縮縫。此外，我們還有其他需要注意的事項。安裝前，我們需要停止檢查預(yù)留槽和預(yù)埋鋼筋的深度，這需要專門的技術(shù)人員停止檢查，看看伸縮縫安裝的間隙是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。如果不合理，我們需要及時停止校正，調(diào)整后再安裝夾具。產(chǎn)品頂面與路面標(biāo)高應(yīng)一致，橋梁縱坡與路面相匹配。
嚴(yán)格按照廠家要求的方法停止裝卸、放置和運輸。運輸過程中，假設(shè)有彎路和變向的伸縮縫不能使用；橋梁伸縮縫安裝施工所用的混凝土必須選用優(yōu)質(zhì)的水泥和石料。普通橋梁下的混凝土強度比梁高一個等級，需要時應(yīng)加入一定的外加劑。伸縮縫應(yīng)在施工前安裝在橋面上，并在橋面鋪裝完成后停止。橋梁伸縮縫施工操作簡單。