網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計），網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm； 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。 抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

 

球型鋼支座具備盆式橡膠支座所有功能，同時具有位移大，能更好的適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角，耐久性好等特點，特別適用于寬橋、曲線橋和需要較大轉(zhuǎn)角的橋梁，以及公路和鐵路簡支梁、連續(xù)梁等。目前此類產(chǎn)品已被世界各國橋梁工程廣泛應(yīng)用，我公司生產(chǎn)的球型鋼支座產(chǎn)品已成功應(yīng)用于南京大勝關(guān)長江大橋、廣深港客運專線、武漢繞城高速、荊沙鐵路等工程建設(shè)項目。萬向轉(zhuǎn)動網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-2009)及鋼結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范(GB)，經(jīng)詳細(xì)的靜力學(xué)，動力學(xué)分析研制而成的一種新型抗震拉壓盆式橡膠支座。鋼鉸支座型系列抗震拉壓支座與其它系列支座相比，不僅抗震減振結(jié)構(gòu)合理，性能更加可靠。
而且在支座表面采用耐海洋大氣?？棺贤饩€防腐處理，確保并延長了支座的使用壽命。萬向轉(zhuǎn)動球型支座系列抗震拉壓支座包括固定支座，單向活動支座，雙向活動支座三種型式，支座規(guī)格分為22個等級，支座豎向設(shè)計承載力，設(shè)計轉(zhuǎn)角，摩擦系數(shù)均按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計。其水平承載力，豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。
該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定，減振性能優(yōu)良等特點。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度梁板，尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。體形均勻規(guī)整，無論在平面還是立面結(jié)構(gòu)的布置，都力求使其幾何尺寸，剛度延性均勻規(guī)整，提高了結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的強度與延性。支座結(jié)構(gòu)請參見詳圖。
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板，橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。鑄鋼按GB/T，GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。支座采用防老化橡膠傳遞力，不僅起到減振的作用，同時能滿足彎距產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。支座的受力部件大部分采用鋼件。
橡膠墊也是按 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)并用密封圈將橡膠與空氣隔離，重要的是支座外表面采用耐海洋大氣，抗紫外線防腐處理，從而保證了支座在60年內(nèi)不會影響使用。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區(qū)的應(yīng)用。支座反力集中，明確，不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。