鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應(yīng)新的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》要求而設(shè)計(jì)的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個雙球面減隔震支座,一個滑動支座,一個固定支座。支座的設(shè)計(jì)豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設(shè)計(jì)屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應(yīng)遵循下列安裝工藝細(xì)則。 1.支座在工廠組裝時,應(yīng)仔細(xì)調(diào)平對中上、下支座板,支座安裝前,并預(yù)調(diào)好支座設(shè)計(jì)偏移量,在工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯位,將箱梁落在臨時支撐千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應(yīng)留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強(qiáng)度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應(yīng)從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積,灌注實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差,應(yīng)防止中間缺漿。 8.強(qiáng)度達(dá)到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時對漏漿進(jìn)行補(bǔ)漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時千斤頂,安裝支座圍板。

球型支座通過球形支座的中間球形鋼板在下支座板內(nèi)滑動位移來滿足上層結(jié)構(gòu)的需要，球形支座在小阻力下的多向轉(zhuǎn)動，體現(xiàn)了球-槽結(jié)合的原理。球形支座通常由于支座的轉(zhuǎn)動中心與上部結(jié)構(gòu)的動中心不重合，因此在上支座板與平面四氟板之間形成滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動中心的相對位置，球面轉(zhuǎn)動方向可以與平面滑動方一致或相反。如果球形兩個轉(zhuǎn)動中心重合，則在平面上就不發(fā)生滑動。上層結(jié)構(gòu)的x和y方向上的水平位移通過球形支座的上支座板在中間球形板上面滑動實(shí)現(xiàn)。雙向滑移球形支座豎向抗拔力確定在豎向壓力的50%內(nèi)；雙向滑移球形支座水平抗剪力確定在豎向壓力的40%內(nèi)；雙向滑移球形支座的水平位移剛度為9KN/m-900KN/m之間。

抗震球形支座具有較高的抗震能力，九度地震下，在上下部結(jié)構(gòu)不破壞的情況下，支座本身不會破壞。滿足在地震中結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的較大變形，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。彈性抗震球型鋼支座與上部支承結(jié)構(gòu)能很好地共同工作。抗震球型鋼支座支座加工時，下列部位補(bǔ)習(xí)加工精度符合規(guī)劃要求。 精軋不銹鋼板通過氬弧自動焊與基層鋼板鏈接后其外表的平面度有必要符合規(guī)劃要求， 精軋不銹鋼板的軋制方向應(yīng)與支座主要位移方向一致。球型襯板的球面度有必要確保要求。 彈性抗震球形支座是一種適用于大跨度和特大跨度空間結(jié)構(gòu)的新型支座。球形支座可萬向承載、受力均勻、萬向轉(zhuǎn)動。這種支座能夠承受較大的壓力和拉力。彈性抗震球型鋼支座并能實(shí)現(xiàn)自由滑動和一定程度的轉(zhuǎn)動， 球形支座豎向承載力一千~六萬kN,分為二十五級?？梢杂行У蒯尫沤Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。