一般網(wǎng)架抗震球鉸支座15％～20％的等效阻尼比相比有所提高。阻尼比的巨細(xì)反映了支座阻尼耗能能力的巨細(xì)，而阻尼耗能又是結(jié)構(gòu)中為重要的耗能方式，是減震體系減震功率高低的標(biāo)志。因而較大的等效阻尼比使網(wǎng)架減震球型鋼支座具備了優(yōu)良的減震性能。由網(wǎng)架減震球型鋼支座模仿地震振動臺試驗(yàn)的結(jié)果可得如下結(jié)論：該支座有用阻隔了地震波向上部結(jié)構(gòu)中的傳遞。
減小了上部結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)，隔震作用好。中間稍大，邊緣略小，比理論值更挨近實(shí)際狀況。球面耐磨板豎向壓應(yīng)力有限元計(jì)算結(jié)果見圖4。與平面耐磨板受力狀況相似，球面耐磨板承受的豎向應(yīng)力也均為壓應(yīng)力(為負(fù)值)，PTFE耐磨板的應(yīng)力值為24.7～28.6MPa，UHMWPE耐磨板的應(yīng)力值為25.9—29.3MPa。
中部大部分區(qū)域的應(yīng)力值在29.0MPa鄰近，與理論值符合也非常好。兩種工況的比照都闡明，運(yùn)用UHMWPE耐磨板在改善抗震球型鋼支座的受力方面與運(yùn)用肌FE耐磨板作用相似，均了支座觸摸部位之間的應(yīng)力會集，使支座受力更均勻，且這兩種耐磨板對于支座應(yīng)力會集改善的幅度很挨近。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展對建筑行業(yè)有了更高的要求。

固定球鉸支座、鋼結(jié)構(gòu)球形支座抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果。
故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防，具備能抗地震烈度9度的能力。抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性?？拐鹎蛐弯撝ёㄟ^球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。支座產(chǎn)品構(gòu)造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點(diǎn)適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ粫霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad。球型鋼支座各向轉(zhuǎn)動性能一致。
適用于寬橋、曲線橋。球型鋼支座產(chǎn)品特點(diǎn)：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區(qū)。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動性能一致。