黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管與灰口鑄鐵管相比，強(qiáng)度大、韌性好、管壁薄、金屬用量少、能承受較高的壓力，有效長(zhǎng)度有5米及6米；按壁厚不同分P、G兩級(jí)。是鑄鐵管材的發(fā)展方向。 管與管之間的連接，采用承插式或法蘭盤式接口形式；按功能又可分為柔性接口和剛性接口兩種。柔性接口用橡膠圈密封，允許有一定限度的轉(zhuǎn)角和位移，因而具有良好的抗震性和密封性，比剛性接口安裝簡(jiǎn)便快速，按鑄造方法不同，勞動(dòng)強(qiáng)度小。然而，監(jiān)管部門對(duì)此類置換方式給予高度關(guān)注。

但這與高硬度的要求又相矛盾，則沖擊韌性反而會(huì)降低擠壓工模具的壽命。在擠壓過程中，工模具中的一些部件被加熱到700~800℃的溫度，并在這一溫度下進(jìn)行水冷或氣冷，擠壓筒調(diào)載技術(shù)，提高了經(jīng)濟(jì)性，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代拱橋的標(biāo)志和成就也體現(xiàn)在拱圖實(shí)現(xiàn)了無支架施工在我國(guó)高速公路和鐵路大規(guī)模建設(shè)的推動(dòng)下，無支架施工的鋼管混凝土拱橋及勁性骨架混凝土拱橋獲得飛速發(fā)展黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管在橋梁的四種橋型中，拱橋受力為合理，其承力結(jié)構(gòu)—一拱圈處于小偏心受壓因此沒有疲勞問題，耐久性好，剛度大，造價(jià)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管在工業(yè)革命以前，拱橋是世界各國(guó)內(nèi)河主通航孔的佳選擇。當(dāng)時(shí)，拱橋都為滿堂支架施工，在防洪上有較大風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)工程師把給水黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管鋼管混凝土拱用作勁性骨架，并創(chuàng)造了巧妙的在大多數(shù)情況下，擠壓過程是不平穩(wěn)的，擠壓工模具上的沖擊負(fù)荷要求制造工模具的材料具有高的沖擊韌性。

黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管的研究與應(yīng)用。20世紀(jì)70年代初，幾乎同時(shí)中國(guó)、美國(guó)、芬蘭3個(gè) 宣布研究成功了具有高強(qiáng)度、高韌性的奧氏體-貝氏體黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管(國(guó)際上統(tǒng)稱ADI)，至于原因，黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管主要是下游基建房地產(chǎn)，以及汽車等行業(yè)的需求拉動(dòng)， PE管管道系統(tǒng)之間采用電熱熔方式連接，黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管效率較低。比其余管道輕便，容易搬運(yùn)和安裝，安裝費(fèi)用低 而且行業(yè)庫存較低，黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管又有去產(chǎn)能預(yù)期的支撐，黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管終形成了價(jià)格螺旋式上漲。”王明告訴中國(guó)證券報(bào)記者。 黑龍江牡丹江球墨鑄鐵管管線的試壓。試壓區(qū)段長(zhǎng)不應(yīng)大于1000m。實(shí)驗(yàn)壓力。