連廊抗震成品彈性鋼支座的優(yōu)點(diǎn) 1、成品網(wǎng)架彈性鋼支座采用面接觸，接觸面大、壓強(qiáng)低，傳力均勻，故體積小，用鋼量小。 2、成品網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座體積小、高度低，其力學(xué)計(jì)算簡(jiǎn)圖與總體計(jì)算簡(jiǎn)圖相一致，不會(huì)造成或減少力學(xué)計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)的誤差。 3、網(wǎng)架成品彈性鋼支座可萬(wàn)向承載，即可承受壓力、拔力、任意方向的剪力，力的大小可根據(jù)要求設(shè)計(jì)。一般系列化產(chǎn)品為500~80000KN。（在連續(xù)梁橋、曲線橋、大型網(wǎng)架四角處以及施工時(shí)產(chǎn)生的臨時(shí)荷載，支座會(huì)產(chǎn)生拔力，其它類(lèi)型支座均不能承受過(guò)大的拔力和剪力）。 4、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部是球餃，故可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)角大小可按工程要求設(shè)計(jì)，支座轉(zhuǎn)動(dòng)可一般為0.02~0.05rad。 彈性網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座中軸承內(nèi)圈與銷(xiāo)軸有兩種配合形式：軸承內(nèi)囤與銷(xiāo)軸之間采用間隙配合，軸承內(nèi)囤兩側(cè)銷(xiāo)軸套有蝶形彈簧，其相對(duì)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)較小位移功能，蝶形彈簧在滑動(dòng)中的形變起到減震阻尼的作用。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座預(yù)制多連桿產(chǎn)品包括：骨架、兩端支座、彈簧支座、墊圈、支座支撐件、無(wú)支座支撐件、雙周支撐件、穩(wěn)定片、螺栓等部分所組成。第1部分：作用：避免固定彈簧產(chǎn)生的共振，提高預(yù)制構(gòu)件抗失穩(wěn)能力；讓定位支撐件穩(wěn)定支撐固定部位不松動(dòng)。第2部分：機(jī)構(gòu)工作原理的設(shè)計(jì)：包括固定軸的主減反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)。
球鉸支座預(yù)制多連桿預(yù)制上下鉸支撐設(shè)計(jì)（是指在支座支撐結(jié)構(gòu)中，預(yù)制骨架和支座支撐件并肩而立的上下支撐結(jié)構(gòu)，將骨架的一半抵在預(yù)制體上，另一半大臂部分懸空形成預(yù)制體，使大臂部分受力向下，小臂部分受力向上，較大可允許上下支撐塊的配合較小號(hào)，可實(shí)現(xiàn)完全的預(yù)制化設(shè)計(jì)）；剛性件設(shè)計(jì)：定位螺栓參量調(diào)整。
防止角鐵打成墻形。第3部分：撓度的基本控制方法：撓度分為：阻撓度和屈服撓度。對(duì)阻撓度可進(jìn)行逐次檢測(cè)，獲得阻撓度。而對(duì)屈服撓度只能靠平時(shí)積累經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)。謝邀，簡(jiǎn)單答一下。「防抖」也就是產(chǎn)品剛度曲線的話(huà)，主要考慮四個(gè)因素。1.應(yīng)力集中較大的，確定為「非懸臂負(fù)載」的（即非固定軸彈簧，非球鉸支座。
因?yàn)樗麄兊妮d荷均一，產(chǎn)品剛度較差，容易產(chǎn)生偏移）。2.是否有明顯的反應(yīng)在尺寸上（如：球鉸支座預(yù)制多連桿）。4.結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度較長(zhǎng)或較短的多連桿，其快速性和剛度是否有較大的差異。從分析結(jié)果來(lái)看，應(yīng)該滿(mǎn)足以上任何一條都可以提高產(chǎn)品剛度。加之防抖因素在計(jì)算上難以通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)完成控制，于是得到比較多的說(shuō)法。
總之一句話(huà)就是，首先考慮準(zhǔn)確的應(yīng)力集中狀態(tài)，然后權(quán)衡載荷上下游均勻性，結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度是否合理等因素來(lái)決定是否加以改進(jìn)。（看matlab里面的多連桿積分模塊就懂了）。另外補(bǔ)充一點(diǎn)，產(chǎn)品剛度與柔韌性的關(guān)系，考慮產(chǎn)品里面的斜向載荷和動(dòng)載荷。對(duì)于特別穩(wěn)定的產(chǎn)品，可以用剛度模型來(lái)解決。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶(hù)要求另行設(shè)計(jì)），網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm； 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性。 抗震球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。