置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。 3.噴油器工作不良 柴油發(fā)電機(jī)出租排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過程中，每次噴油臨結(jié)束時(shí)，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)，這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時(shí)間短，周圍氧的濃度低，容易產(chǎn)生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較為明顯，因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng)，更容易形成碳黑排出。 4.供油量過大 供油量過大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會(huì)引起排氣冒黑煙。柴油機(jī)中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應(yīng)的條件，因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。柴油機(jī)在正常燃燒時(shí)，在排氣門打開以前，燃燒初期所形成的大量碳?？梢曰緹?，排氣基本上是無煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時(shí)燃燒反而團(tuán)聚吸附，在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團(tuán)，使排氣冒黑煙。供油提前角調(diào)整不當(dāng)

發(fā)電機(jī)出租需要熟悉DCS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能構(gòu)成, 使自己對(duì)系統(tǒng)有一個(gè)整體認(rèn)識(shí)。如我公司采用的橫河CentumCS系統(tǒng)主要控制站FCS、操作站HIS及控制網(wǎng)絡(luò)Vlnet三部分組成。 2.2 熟悉系統(tǒng)外部接線 了解各功能模塊的控制原理,形成各模塊的信息流與控制流概念。結(jié)合外部接線圖,以功能模塊為單元在系統(tǒng)硬件中逐個(gè)走幾遍,直到能夠比較清楚的知道功能控制與信息反饋實(shí)際走向。 2.3 了解系統(tǒng)儀表和控制元件信息 結(jié)合各儀表的產(chǎn)品使用說明書,熟知各部件如控制器、IO卡件、電源等的指示燈所代表的信息如:工作狀態(tài)、故障提示。這在硬件設(shè)計(jì)的自診斷功能日趨完善和普及的現(xiàn)在更為重要,其自診斷信息覆蓋了我們?cè)谌粘＞S護(hù)工作中所需的大部分信息。是系統(tǒng)故障維修的基本入手點(diǎn)之一。 2.4 系統(tǒng)的備份 系統(tǒng)的備份主要要做好兩方面的工作： 1）發(fā)電機(jī)出租軟件備份:包括操作系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序、緊急啟動(dòng)盤（特別是對(duì)WinNT系統(tǒng)）、控制系統(tǒng)軟件、Keycode盤（Centum授權(quán)盤）、控制組態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù),并確控制組態(tài)數(shù)據(jù)是 的和完整的。針對(duì)實(shí)際使用中的光盤和軟盤的容易磨損的缺點(diǎn)，注意多做備份，并采用移動(dòng)硬盤、U盤、硬盤等備份形式確保各軟件的保存。