網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的優(yōu)點(diǎn)及安裝：是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡膠擋圈構(gòu)成的一種特別盆式橡膠支座產(chǎn)物。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因此得名,因?yàn)镼Z球型支座中央鋼板及底盆亦響應(yīng)地改為球面，減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與立體四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來(lái)束縛支座的單向或多向位移，能夠制成球形單向運(yùn)動(dòng)支座和牢固支座。經(jīng)由進(jìn)程球形板和球面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)滿(mǎn)意支座轉(zhuǎn)角的必要。

網(wǎng)架減震球形鋼支座傳力靠得住，遷移轉(zhuǎn)變機(jī)動(dòng)，它不只具備盆式橡膠支座承載才能大，允許支座位移大等特色，并且能更好地順應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的必要，與盆式支座比擬具備以下長(zhǎng)處：

1、網(wǎng)架減震球形鋼支座經(jīng)由進(jìn)程球面?zhèn)髁?，不呈現(xiàn)力的縮頸征象，作用在混凝土上的反力比擬平均；

2、網(wǎng)架減震球形鋼支座經(jīng)由進(jìn)程球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的遷移轉(zhuǎn)變進(jìn)程，遷移轉(zhuǎn)變力矩小，并且遷移轉(zhuǎn)變力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角巨細(xì)有關(guān)，分外適用于大轉(zhuǎn)角的請(qǐng)求，計(jì)劃轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad。

3、網(wǎng)架減震球形鋼支座各向遷移轉(zhuǎn)變機(jī)能同等，適用于寬橋、曲線(xiàn)橋；

4、網(wǎng)架減震球形鋼支座不消橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座遷移轉(zhuǎn)變機(jī)能的影響，分外適用于高溫地域。

網(wǎng)架減震球形鋼支座的安裝

1、支座的裝置計(jì)劃、銜接情勢(shì)應(yīng)與布局計(jì)劃職員詳細(xì)約定，以包管上、下部布局與支座的靠得住銜接和功效施展。

2、下部鋼筋砼柱的標(biāo)號(hào)不得低于0級(jí)。

3、柱內(nèi)配筋應(yīng)參考本支座計(jì)劃時(shí)的研究闡發(fā)成果，即在自柱頂沿柱軸線(xiàn)偏向柱腳偏向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大程度箍筋截面的設(shè)置裝備擺設(shè)，其增加量依承載力闡發(fā)成果肯定。

4、運(yùn)動(dòng)支座依據(jù)計(jì)劃必要在上支座板與滑板之間設(shè)置偏值。

5、支座和預(yù)埋鋼板的銜接若采納焊接時(shí)，要采納降溫步伐，或?qū)厰嗬m(xù)焊的辦法，避免支座鋼件過(guò)熱而毀壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。

6、裝置前應(yīng)使下部布局的標(biāo)高和程度度滿(mǎn)意計(jì)劃請(qǐng)求。支座四角高差不大于1㎜。

7、支座中心線(xiàn)應(yīng)與主梁中心線(xiàn)及下部布局裝置線(xiàn)重合。

8、支座裝置就位后，底板與預(yù)埋鋼板焊接就相符計(jì)劃請(qǐng)求。待梁體施工終了后，應(yīng)立刻撤除暫時(shí)銜接件。

9、支座裝置時(shí)必需將上支座板與下支座板的銜接件裝置好，待支座裝置就位實(shí)現(xiàn)后撤除，并立刻裝置上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現(xiàn)場(chǎng)施工單位賣(mài)力裝置）。

鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)連廊安裝可拆卸鋼筋桁架樓承板鋼結(jié)構(gòu)連廊設(shè)計(jì)大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊連廊滑動(dòng)支座做法鋼網(wǎng)架焊接空心球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)連廊支座價(jià)格單向滑動(dòng)支座的優(yōu)點(diǎn)：1、此種支座采用面接觸，接觸面大、壓強(qiáng)低，傳力均勻，故體積小，用鋼量小。2、體積小、高度低，其力學(xué)計(jì)算簡(jiǎn)圖與總體計(jì)算簡(jiǎn)圖相一致，不會(huì)造成或減少力學(xué)計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)的誤差。3、可萬(wàn)向承載，即可承受壓力、拔力、任意方向的剪力，力的大小可根據(jù)要求設(shè)計(jì)。一般系列化產(chǎn)品為500~80000KN。（在連續(xù)梁橋、曲線(xiàn)橋、大型網(wǎng)架四角處以及施工時(shí)產(chǎn)生的臨時(shí)荷載，支座會(huì)產(chǎn)生拔力，其它類(lèi)型支座均不能承受過(guò)大的拔力和剪力。4、可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部是球餃，故可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)角大小可按工程要求設(shè)計(jì)，支座轉(zhuǎn)動(dòng)可一般為（0.02~0.05）rad(弧度)。此項(xiàng)功能*適合于寬橋、坡道橋（斜面橋）和空間結(jié)構(gòu)二、總體性能指標(biāo)1、豎向承壓力：500~800000KN2、豎向拔力：500~800000KN3、水平剪力：500~800000KN以上三種類(lèi)型的力可按業(yè)主及工程需要，自由組合選取。4、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角：0.02~0.06Rad（弧度，相當(dāng)于1.140~3.440）5、活動(dòng)支座位移量：（5~1500）mm，如有特殊需要可按需要設(shè)計(jì)。6、摩控系數(shù)：=0.03（常溫－250~400）=0.005（常溫－600~－250）7、抗地震能力：7~11度（按地區(qū)及用戶(hù)要求設(shè)計(jì)）8、開(kāi)發(fā)出參數(shù)化、系列化產(chǎn)品，可滿(mǎn)足不同用戶(hù)的各種技術(shù)要求，并可根據(jù)用戶(hù)要求設(shè)計(jì)出圖1.剛性連接:剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用*強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它*大的優(yōu)點(diǎn)。采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時(shí)，連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜，會(huì)產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會(huì)構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時(shí)連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無(wú)法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)。2.鉸接連接:鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束，減小了端部桿件的內(nèi)力，使連接處的構(gòu)造設(shè)計(jì)變得方便。但是，由于沒(méi)有了端部的負(fù)彎矩，連廊跨中的正彎矩會(huì)有所增*，同時(shí)它也削弱了連廊對(duì)塔樓共同工作的協(xié)調(diào)作用。3.滑動(dòng)連接當(dāng)連廊本身的剛度較弱時(shí)，即使做成剛性連接，它也不能起到協(xié)調(diào)兩塔樓變形的作用，這時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮做成滑動(dòng)連接的形式?；瑒?dòng)連接可以是連廊一端與塔樓接，一端滑動(dòng)連接，也可以?xún)啥司龀苫瑒?dòng)支座。采用這種連接方式，連廊的受力將會(huì)比較小，但是這時(shí)連廊已經(jīng)不能再協(xié)調(diào)塔樓間的共同工作，塔樓和連廊均單獨(dú)受力，整個(gè)連廊結(jié)構(gòu)僅僅是形式上的連廊結(jié)構(gòu)。因?yàn)榛瑒?dòng)端在荷載作用下會(huì)有一定的滑移量，所以滑動(dòng)支座在設(shè)計(jì)時(shí)有個(gè)重要問(wèn)題就是要設(shè)限復(fù)位裝置，并提供預(yù)計(jì)滑移量，防止連廊的滑落或與塔樓發(fā)生碰撞而造成結(jié)構(gòu)的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況。