防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。二、模板制作 模板是防撞護(hù)欄個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易。近幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好，但一次性投資較大。

　　不銹鋼(不銹耐酸鋼)防撞護(hù)欄伸拔過程影響拔制力的要素較多，依據(jù)許多科學(xué)工作者與實(shí)踐消費(fèi)操作者研討結(jié)果，其中有些要素是有利于伸拔過程的停止。不銹鋼防撞欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。橋梁護(hù)欄設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。而另些要素恰恰相反添加了伸拔的難度(difficulty)。伸拔過程與伸拔金屬的性能，熱處置，每道次的變形量伸拔速度?；墓芘c模具(稱號:工業(yè)之母)間的摩擦，光滑，幾何尺寸以及模具外形等都有親密關(guān)系。不銹鋼(不銹耐酸鋼)防撞欄荒管的材質(zhì)，化學(xué)成份與組織構(gòu)造不同，則它的機(jī)械性能亦各不相同，直接影響拔制力的大小。如伸拔20號碳(C)素鋼和36Mn2Si荒管的拔制力一定比120號鋼大得多，緣由主要由于兩種材質(zhì)的機(jī)械性能絕緣(insulated)不同的緣故。