防撞護欄廠家解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：其特征在于板體采用高分子量的pvc材料，在生產(chǎn)中無需防腐，噴涂等處理，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，同時由于pvc材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低，該護欄板機械結(jié)構(gòu)呈m形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加。防撞護欄廠家除滿足車輛碰撞的強度要求外，還應給道路使用者予心理感。 需要增加防撞護欄廠家的總高度時，方法主要采用三橫梁式防撞護欄廠家系統(tǒng)或者在防撞護欄廠家頂面增加縱向非有效構(gòu)件。防撞護欄廠家不僅要有足夠的高度阻擋車輛越過，而且應阻止車輛向護欄方向傾翻或下穿。在防撞護欄廠家兼用做行人欄桿，需要增加防撞護欄廠家的總高度時，方法主要采用三橫梁式防撞護欄廠家系統(tǒng)或者在防撞護欄廠家頂面增加縱向非有效構(gòu)件。防撞護欄廠家的有效高度定為護欄抗力r距橋面的高度。因此。在防撞護欄廠家兼用做行人欄桿在考慮護欄高度對車輛傾翻的影響時，護欄的有效高度比護欄總高度更為重要，美國從車輛碰撞護欄事故中發(fā)現(xiàn)防撞欄桿，很多護欄被車輛突破翻越，不是護欄強度不足，而是護欄的有效高度不夠。 一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成，立柱被安裝在護欄板之間，起到固定的作用。一般的防撞護欄廠家按防撞等級可分為α級和s級。s級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，α級用于專用公路。常用防撞護欄廠家按防撞等級可分a，sb，sa，ss五級，ss級是強型護欄板。防撞護欄廠家材質(zhì)是鋼板材質(zhì)，然后經(jīng)過酸洗，沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護欄板不僅抗壓，而且有耐腐蝕。防撞護欄廠家是一種半剛性的結(jié)構(gòu)抗老化的特點。

嘉華大橋：路緣石+護欄高約80cm2007年6月16日通車的嘉華大橋，道路的等級為城市快速路，該橋由上海市政工程設計研究總院與重慶市交通規(guī)劃勘察設計院共同設計，而前者正是現(xiàn)行規(guī)范和此次局部修訂稿的作者。 根據(jù)局部修訂稿，嘉華大橋應屬于A級橋梁，車行道外側(cè)必須采用防撞護欄。記者來到嘉華大橋上發(fā)現(xiàn)，該橋兩側(cè)設置有1.5m寬、高于行車道的人行道，二者之間由路緣石+護欄的防撞護欄阻隔。記者使用卷尺測量發(fā)現(xiàn)，嘉華大橋設置路緣石+護欄高度大約有80cm，其中路緣石的高度約為35cm，金屬護欄的高度約為45cm。嘉華大橋為雙向8車道，而在分隔雙向的車道之間，也設置有中央防撞護欄。由于車流量大，記者未能去往中央防撞護欄旁進行測量，但目測高度超過了位于兩側(cè)的防撞護欄。 牛角沱嘉陵江大橋：路緣石+護欄高約95cm作為重慶市區(qū) 座城市大橋，牛角沱嘉陵江大橋同樣屬于A級橋梁，車行道外側(cè)必須采用防撞護欄。牛角沱嘉陵江大橋去年經(jīng)歷了一場大修，更換一新的防撞護欄將人行道與車行道分隔，而它采用的也是路緣石+護欄的設計。其中路緣石高約20cm，金屬護欄高約75cm，加起來將近有一米高。牛角沱嘉陵江大橋作為單項橋梁，未設置有中央防撞護欄。 菜園壩大橋：路緣石+護欄高約80cm雙向6車道的菜園壩大橋于2007年12月30日通車，是渝中去往南岸的一條便捷之路。該橋的橋面兩側(cè)各設有2.5m寬人行道，同樣由防撞護欄進行阻隔。 記者測量發(fā)現(xiàn)，菜園壩大橋的防撞護欄高度約為80cm。其中金屬護欄高度約50cm，路緣石高度約30cm。