橋梁防撞欄模板選用定型鋼模，單片長(zhǎng)度為1.5米。加固方法為內(nèi)側(cè)拉桿合作外側(cè)支撐。端頭模板相同選用定型鋼板，固定方法為高強(qiáng)螺栓。同時(shí)防撞欄的斷縫相同選用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分確保防撞欄混凝土不開(kāi)裂，外觀質(zhì)量杰出。模板撤除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的次序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。拆模時(shí)刻不宜過(guò)早，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能確保其表面及棱角不至因拆模而受損壞時(shí)方可撤除，一般當(dāng)混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度75%時(shí)。撤除模板時(shí)，不允許用猛烈地?fù)舸蚝蛷?qiáng)扭等方法進(jìn)行。模板撤除后，應(yīng)修理收拾，分類(lèi)妥善寄存。不銹鋼護(hù)欄廠家先了解除銹，除銹分為兩種：噴砂和拋丸：拋丸是葉輪高速旋轉(zhuǎn)把小鋼球或鐵球出高速撞擊零件表面的使用，所以在零件表面的氧化層，可遠(yuǎn)離的。噴砂是利用壓縮空氣快速吹掃石英砂表面的一種方法。不僅銹蝕，而且除油，這是非常有用的繪畫(huà)。它經(jīng)常用來(lái)去除零件表面的銹跡。這樣，除銹后，不銹鋼護(hù)欄表面粗糙，表面油垢被。對(duì)防腐卷繞和涂漆有一定的附著力。不銹鋼護(hù)欄在防腐處理后，很難有效地保護(hù)內(nèi)銹。

公路上的防撞欄桿是交通樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)的公路是在80年代修建的。它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，是公路的重要保障和保障設(shè)施。然而，我國(guó)的高等級(jí)公路正在從無(wú)到有地發(fā)展。它對(duì)每個(gè)人的出行和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有非常重要的影響。但由于公路行駛速度快，交通密度對(duì)比大，有必要在公路上建立一套相對(duì)完整，的防撞設(shè)施。防撞欄桿作為設(shè)施的重要組成部分，對(duì)控制交通事故的發(fā)生起著至關(guān)重要的作用。防撞欄桿是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品。的標(biāo)準(zhǔn)是主要的技術(shù)條件，如活躍地帶的水準(zhǔn)，優(yōu)良的沖壓，18卷卷，電腦的固定長(zhǎng)度等等。形狀的截面尺寸符合yb4081-92規(guī)范的要求。防撞欄桿是建筑施工過(guò)程中可見(jiàn)，影響施工整體外觀的外露工程。項(xiàng)目的質(zhì)量和幾個(gè)尺度的精度直接影響到項(xiàng)目的整體形象，所以在施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的要求比較高。但是，由于防撞欄桿的外形特點(diǎn)，施工技術(shù)不容易實(shí)現(xiàn)，混凝土護(hù)欄的外形也存在一些不足。同時(shí)，在表面線(xiàn)與氣泡的對(duì)比中，也很難處理和克服這一困難。防撞欄桿模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度，長(zhǎng)度，橫豎肋根據(jù)防撞欄桿尺寸，長(zhǎng)度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)防撞欄桿尺寸和模板情況計(jì)算確定。在靠近防撞欄桿的濕接頭位置，施工時(shí)預(yù)埋一排短鋼筋，作為支模板時(shí)的支撐。