大口徑無縫鋼管鋼材在熱軋或鍛造后不再對(duì)其進(jìn)行專門熱處理，冷卻后直接交貨，稱為熱軋或熱鍛狀態(tài),熱軋（鍛）的終止溫度一般為800～900℃，之后一般在空氣中自然冷卻，因而熱軋（鍛）狀態(tài)相當(dāng)于正火處理。 所不同的是因?yàn)闊彳垼ㄥ懀┙K止溫度有高有低，不像正火加熱溫度控制嚴(yán)格，因而鋼材組織與性能的波動(dòng)比正火大。目前不少鋼鐵企業(yè)采用控制軋制，由于終軋溫度控制很嚴(yán)格，并在終軋后采取強(qiáng)制冷卻措施，因而鋼的晶粒細(xì)化，交貨鋼材有較高的綜合力學(xué)性能。無扭控冷熱軋盤條比普通熱軋盤條性能優(yōu)越就是這個(gè)道理,熱軋（鍛）狀態(tài)交貨的鋼材，由于表面覆蓋有一層氧化鐵皮，

小口徑無縫鋼管 外徑小的無縫鋼管，就可以稱為小口徑無縫鋼管，小口徑無縫鋼管還可以分為：無縫小口徑鋼管和直縫（也可以稱為焊接）小口徑無縫鋼管，一般在鋼管的外徑89mm以下的，4mm以上的；都可以統(tǒng)稱為小口徑無縫鋼管。 小口徑冷拔無縫鋼管是一種具有中空截面、江蘇鹽城附近周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、江蘇鹽城冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、江蘇鹽城同城汽車傳動(dòng)軸、江蘇鹽城同城自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。

無縫鋼管主要變化如下： ———增加了普通鋼管外徑232、江蘇鹽城267（267．4）、江蘇鹽城同城302、江蘇鹽城318．5、江蘇鹽城附近368、江蘇鹽城419、江蘇鹽城當(dāng)?shù)?73、江蘇鹽城附近699、江蘇鹽城711、江蘇鹽城附近720、江蘇鹽城附近762、江蘇鹽城同城788．5、江蘇鹽城附近813、江蘇鹽城當(dāng)?shù)?64、江蘇鹽城同城914、江蘇鹽城當(dāng)?shù)?65、江蘇鹽城本地1016； ———修改了普通鋼管的上限； ———修改了表1、江蘇鹽城本地表2中的單位長度理論重量； ———表3中外徑25以下的鋼管的增加0．5、江蘇鹽城同城0．6、江蘇鹽城當(dāng)?shù)?．7、江蘇鹽城附近0．8、江蘇鹽城本地0．9； ———增加了全長允許偏差＋150mm 等級(jí)； ———將“橢圓度”改為“不圓度”，增加了“不圓度”的計(jì)算公式； ———通常長度范圍的上限由原來的“12000mm”改為“12500mm”； ———修改了實(shí)際重量與理論重量的允許偏差規(guī)定。