6、冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障 　　發(fā)電機(jī)出租柴油機(jī)過熱，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會(huì)導(dǎo)致水溫和油溫過高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡現(xiàn)象。當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度增加時(shí)，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，水垢。 100.jpg 　　7、缸蓋組有故障 　　(1)由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)換新。 　　(2)氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致"滑瓦"或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。 　　(3)氣門間隙不正確會(huì)造成漏氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)整氣門間隙。 　　(4)氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃?xì)鈮嚎s比減少，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門彈簧。 　　(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。

發(fā)電機(jī)出租品牌有：英國珀金斯，瑞典富豪，德國曼，韓國大宇，美國康明斯，合資品牌有春風(fēng)康明斯，重慶康明斯，國內(nèi)品牌有：上柴股份，廣西玉柴，重慶科克，上海春風(fēng)，無錫動(dòng)力等等，柴油發(fā)電機(jī)組品牌不同，價(jià)格不同，檔次也不同。 作為企業(yè)主，您知道保持企業(yè)運(yùn)營正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要性，對(duì)于為企業(yè)提供可靠且穩(wěn)定電源的柴油發(fā)電機(jī)來說，任何停機(jī)時(shí)間都可能意味著企業(yè)的時(shí)間和金錢的損失，而通過云柴油發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)則可以很好的解決這個(gè)問題。 保持關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)行意味著需要柴油發(fā)電機(jī)能在需要的時(shí)候及時(shí)提供可靠的電力支持，而如果對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組沒有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，那么，就不能及時(shí)了解柴油發(fā)電機(jī)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，在突遇停電時(shí)，可能柴油發(fā)電機(jī)正好處于故障狀態(tài)而無法及時(shí)啟動(dòng)，這樣一來，勢(shì)必會(huì)造成巨大的損失，而配置了云柴油發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，您就需要遠(yuǎn)程監(jiān)控柴油發(fā)電機(jī)組以確保機(jī)組出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)通知您，并可及時(shí)解決問題。而且，通過云柴油發(fā)電機(jī)管理服務(wù)系統(tǒng)，您還可以遠(yuǎn)程操控柴油發(fā)電機(jī)的開啟與關(guān)停等操作，而無需專人到達(dá)機(jī)房進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作

發(fā)電機(jī)出租分閘線圈燒毀，不能跳閘某35kV變電站在更換主變35kV側(cè)電流互感器之后，恢復(fù)正常送電。在合上主變35kV側(cè)斷路器后再繼續(xù)操作主變10kV側(cè)斷路器時(shí)，發(fā)現(xiàn)主變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，主變10kV側(cè)斷路器跳閘，可是主變35kV側(cè)斷路器并未動(dòng)作。難道是保護(hù)回路出現(xiàn)問題，還是電流互感器接線錯(cuò)誤？檢修人員在做好措施后認(rèn)真檢查了保護(hù)及電流互感器接線，發(fā)現(xiàn)新更換的35kV側(cè)電流互感器極性接反，故引起差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作?？刹顒?dòng)保護(hù)動(dòng)作應(yīng)是跳主變雙側(cè)斷路器，為何只有單側(cè)斷路器動(dòng)作呢？檢修人員在確認(rèn)保護(hù)無故障之后，只好對(duì)操作箱機(jī)構(gòu)進(jìn)行了拆箱檢查，發(fā)現(xiàn)竟然是主變35kV側(cè)斷路器分閘線圈已燒毀，故而不動(dòng)作。發(fā)電機(jī)出租處理辦法：更換同一規(guī)格型號(hào)的分閘線圈，重新調(diào)整電流互感器極性，對(duì)分閘機(jī)構(gòu)試驗(yàn)合格后，恢復(fù)正常送電，一切正常。4、 輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)連桿螺栓松動(dòng)，不能遠(yuǎn)動(dòng)分、合閘某10kV出線由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)操作面板分閘狀態(tài)指示不亮，彈簧儲(chǔ)能指示燈不亮；后臺(tái)監(jiān)控實(shí)時(shí)裝置中分閘指示與彈簧儲(chǔ)能指示也無法顯示。對(duì)控制回路連線及電源進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)無任何異常。于是初步判定為操作機(jī)構(gòu)故障。對(duì)操作機(jī)構(gòu)箱進(jìn)行拆箱檢查，發(fā)現(xiàn)分、合閘回路主操作機(jī)構(gòu)連桿與輔助觸點(diǎn)同步動(dòng)作的連桿螺栓松動(dòng)，造成分、合閘時(shí)輔助觸點(diǎn)不能同步動(dòng)作，而本次故障巧合的是：輔助觸點(diǎn)所有分、合觸點(diǎn)均處于斷開狀態(tài)，故造成了分、合、儲(chǔ)能狀態(tài)不能正常同步顯示，從而不能正常遠(yuǎn)動(dòng)分、合閘的故障