廣西防城港球墨鑄鐵管件用地給水時(shí)，衛(wèi)生條件應(yīng)符合衛(wèi)生部門有關(guān)規(guī)定。涂覆前，管件的內(nèi)外應(yīng)清理干凈，涂覆后，內(nèi)外表面應(yīng)光潔，涂層均勻、牢固且不因氣候的變化而發(fā)生異常。5月18日，由唐山港京唐港區(qū)始發(fā)的裝載3200多噸鐵礦石運(yùn)輸專列進(jìn)入灤南站，此次專列的運(yùn)量相當(dāng)于近百輛重載汽車，而耗能和排放量僅有重載汽車的七分之一和十三分之一，實(shí)現(xiàn)了港口到企業(yè)大運(yùn)量、低排放運(yùn)輸。這也是唐山港京唐港區(qū)開出的首列直達(dá)灤南的35T敞頂箱礦石鐵路疏港專列。此次利用35T敞頂箱疏港，不僅大大提高了鐵路平板車底和35T敞頂箱的利用率，更對打贏京津冀地區(qū)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要作用。

還有索膜鋼結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)住宅、幕墻鋼結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和層結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步研究與應(yīng)用。從結(jié)構(gòu)力學(xué)的角度出發(fā)，研究設(shè)計(jì)出多種索膜鋼結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)住宅、幕墻鋼結(jié)構(gòu)等形式，在此方面也大有研究前景1.5.3科學(xué)的連接方式，提高結(jié)點(diǎn)強(qiáng)度從鋼結(jié)構(gòu)連接方式的發(fā)展看，在生鐵和熟鐵時(shí)代是銷釘連接；19世紀(jì)初采用鉚釘連接；20世紀(jì)初出現(xiàn)了連接；現(xiàn)在發(fā)展了度螺栓連接結(jié)點(diǎn)是鋼結(jié)構(gòu)中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，廣西防城港球墨鑄鐵管廠家在鋼管內(nèi)澆注混凝土作為受壓構(gòu)件，不僅混凝土受到鋼管的約束而提高抗壓強(qiáng)度，同時(shí)由于管內(nèi)混凝土的填充也提高了鋼管抗壓的穩(wěn)定性，具有良好的塑性和韌性，它與純鋼柱相比，可節(jié)約鋼材30~50，同時(shí)也大大降低了工程造價(jià)。在屋架中也可以采用鋼混結(jié)構(gòu)形式，充分利用各種材料的特性，節(jié)約鋼材。