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梳齒板式橋梁伸縮縫裝置生產(chǎn)廠家-庫存充足
更新時(shí)間: 2026-02-10 08:34:26 ip歸屬地:淄博,天氣:晴,溫度:-10-6 瀏覽:2次
以下是:山東省淄博市梳齒板式橋梁伸縮縫裝置生產(chǎn)廠家-庫存充足的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 465/米 |
| 發(fā)貨期限 | 7-15天 |
| 供貨總量 | 10002 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 包郵 |
| 小起訂 | 10 |
| 質(zhì)量等級 | 優(yōu)質(zhì) |
| 是否廠家 | 是廠家 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | Q345C |
| 產(chǎn)品品牌 | 瑞誠 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 80型 |
| 發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北衡水 |
| 加工定制 | 定制 |
| 產(chǎn)品型號 | C/D/E/F等 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品重量 | 38Kg |
| 產(chǎn)品顏色 | 灰色 |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 50年 |
| 外形尺寸 | d80型 |
| 適用領(lǐng)域 | 高速公路、鐵路、立交橋、高架橋 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | ISO9001 |
| 產(chǎn)品功率 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
| 工作溫度 | 常溫-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
| 產(chǎn)品名稱 | 橋梁伸縮縫 |
| 型號 | 40型/60型/80型/160型/240型 |
| 伸縮量 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
| 類型 | 單縫式伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、梳齒板式伸縮縫 |
| 用途 | 能保證橋面平坦,讓車輛行駛性能良好 |
| 功能 | 能適應(yīng)橋梁由溫度變化引起的伸縮,能吸震緩沖(防水性能) |
| 風(fēng)格 | 防水防塵防震安裝方便 (結(jié)構(gòu)簡單) |
| 應(yīng)用項(xiàng)目 | 高速公路、鐵路、立交橋、高架橋等 |
| 伸縮縫材質(zhì) | Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | JT/T327-2004(公路橋梁伸縮裝置) |
| 防水密封膠條材質(zhì) | 氯丁橡膠、天然橡膠、三元乙丙橡膠 |
| 范圍 | 梳齒板式橋梁伸縮縫裝置-供應(yīng)范圍覆蓋山東省、棗莊市、東營市、濟(jì)寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟(jì)南市 淄川區(qū)、張店區(qū)、博山區(qū)、臨淄區(qū)、周村區(qū)、桓臺縣、高青縣、沂源縣等區(qū)域。 |
【瑞誠】業(yè)務(wù)覆蓋多元場景,提供以下產(chǎn)品和服務(wù):臨淄橡膠止水帶、高青板式橡膠支座、東營球形支座、聊城網(wǎng)架支座廠家等。梳齒板式橋梁伸縮縫裝置生產(chǎn)廠家-庫存充足,瑞誠工程橡膠(淄博市分公司)為您提供梳齒板式橋梁伸縮縫裝置生產(chǎn)廠家-庫存充足,聯(lián)系人:劉經(jīng)理,電話:【17768165506】、【17768165506】。 山東省,淄博市 淄博是山水結(jié)合的組團(tuán)式城市(組群式城市),有博山風(fēng)景名勝區(qū);也是資源型城市和全國老工業(yè)基地,全國首批產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū),設(shè)有山東省區(qū)域性股權(quán)交易市場(齊魯股權(quán)交易中心)。淄博高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),屬山東半島自主創(chuàng)新示范區(qū);淄博市張店區(qū)為大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新示范基地。2020年6月,經(jīng)中央依法治國委入選為批全國法治政府建設(shè)示范地區(qū)和項(xiàng)目名單。
無論您是初次接觸還是已經(jīng)熟悉,我們的梳齒板式橋梁伸縮縫裝置生產(chǎn)廠家-庫存充足產(chǎn)品視頻將為您帶來全新的視覺體驗(yàn),讓您對產(chǎn)品有更深入的了解。
以下是:山東淄博梳齒板式橋梁伸縮縫裝置生產(chǎn)廠家-庫存充足的圖文介紹


A.橋梁伸縮縫的作用眾所周知,在氣溫變化的影響下,橋梁梁體長度會發(fā)生變化,從而使梁端發(fā)生位移,為適應(yīng)這種位移并保持行車平順,就必須設(shè)置橋梁伸縮縫裝置。由此可見,橋梁伸縮縫的作用,在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移,并保證上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)接。
橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分,如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和不及時(shí)的養(yǎng)護(hù),大部分橋梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階,直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量。B.橋梁伸縮縫裝置損壞原因分析目前,工程上常常采用的伸縮裝置有板式橡膠縫、BF縫、毛勒型鋼縫以及TST彈性體伸縮裝置。板式橡膠伸縮裝置是使用多、廣泛的伸縮裝置。
但損壞也比較嚴(yán)重,這種損壞首先表現(xiàn)在過渡段的混凝土破壞,繼而錨固系統(tǒng)破壞,后整個(gè)伸縮裝置破壞而無法使用,這是橋梁伸縮縫裝置損壞比較典型的一種情況。概括而言,橋梁伸縮縫裝置損壞大致可總結(jié)為以下幾點(diǎn)。首先,對目前常用橋梁結(jié)構(gòu)而言,伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確地預(yù)埋在梁中,甚至不能預(yù)埋。
大部分錨固在鋪裝層混凝土中。一般的橋梁鋪裝厚度為8~12cm,厚也不超過15m。例如板式橡膠伸縮裝置錨固系統(tǒng)由于縫本身厚度的影響,錨固深度一般只有5~7cm,多不過10cm。伸縮裝置一般設(shè)計(jì)要求過渡段混凝土采用CC30甚至更高的高標(biāo)號混凝土,由于混凝土厚度太薄,體積太小,再加上預(yù)埋件的干擾。
施工難度大,過渡段混凝土的錨固作用實(shí)際上大打折扣,預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。C.橋面通常采用瀝青混凝土鋪裝,往往伸縮裝置安裝在先,橋面鋪裝在后,瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平,加上剛?cè)嵯嘟?,容易產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時(shí)加大,而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動。
在反復(fù)的車輛瞬時(shí)荷載作用下,伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞,錨固裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離,終全部破壞。第二,橋梁的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量也是影響伸縮裝置使用壽命的一個(gè)主要原因。D.從設(shè)計(jì)上看:設(shè)計(jì)工程師在伸縮縫設(shè)計(jì)過程中只注重計(jì)算橋梁的伸縮量,并以此進(jìn)行選型,而往往對伸縮裝置的性能了解不。
忽略了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求。E.從施工上看:伸縮裝置安裝是橋梁施工的后幾道工序之一,為了趕竣工通車,施工人員對這道細(xì)活、難活易疏忽大意,施工馬虎,不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外,伸縮裝置安裝后混凝土沒有達(dá)到強(qiáng)度就提前開放交通,致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷,從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降。
F.另外,伸縮裝置的受力復(fù)雜,而與之密切相關(guān)起決定作用的錨固系統(tǒng)卻不盡合理,錨固混凝土薄,強(qiáng)度很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求,極容易損壞。另外一個(gè)比較重要的原因是目前為了減少伸縮縫大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面,橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫,目前,連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善,致使連續(xù)縫破損,而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處。
橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分,如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和不及時(shí)的養(yǎng)護(hù),大部分橋梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階,直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量。B.橋梁伸縮縫裝置損壞原因分析目前,工程上常常采用的伸縮裝置有板式橡膠縫、BF縫、毛勒型鋼縫以及TST彈性體伸縮裝置。板式橡膠伸縮裝置是使用多、廣泛的伸縮裝置。
但損壞也比較嚴(yán)重,這種損壞首先表現(xiàn)在過渡段的混凝土破壞,繼而錨固系統(tǒng)破壞,后整個(gè)伸縮裝置破壞而無法使用,這是橋梁伸縮縫裝置損壞比較典型的一種情況。概括而言,橋梁伸縮縫裝置損壞大致可總結(jié)為以下幾點(diǎn)。首先,對目前常用橋梁結(jié)構(gòu)而言,伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確地預(yù)埋在梁中,甚至不能預(yù)埋。
大部分錨固在鋪裝層混凝土中。一般的橋梁鋪裝厚度為8~12cm,厚也不超過15m。例如板式橡膠伸縮裝置錨固系統(tǒng)由于縫本身厚度的影響,錨固深度一般只有5~7cm,多不過10cm。伸縮裝置一般設(shè)計(jì)要求過渡段混凝土采用CC30甚至更高的高標(biāo)號混凝土,由于混凝土厚度太薄,體積太小,再加上預(yù)埋件的干擾。
施工難度大,過渡段混凝土的錨固作用實(shí)際上大打折扣,預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。C.橋面通常采用瀝青混凝土鋪裝,往往伸縮裝置安裝在先,橋面鋪裝在后,瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平,加上剛?cè)嵯嘟?,容易產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時(shí)加大,而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動。
在反復(fù)的車輛瞬時(shí)荷載作用下,伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞,錨固裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離,終全部破壞。第二,橋梁的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量也是影響伸縮裝置使用壽命的一個(gè)主要原因。D.從設(shè)計(jì)上看:設(shè)計(jì)工程師在伸縮縫設(shè)計(jì)過程中只注重計(jì)算橋梁的伸縮量,并以此進(jìn)行選型,而往往對伸縮裝置的性能了解不。
忽略了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求。E.從施工上看:伸縮裝置安裝是橋梁施工的后幾道工序之一,為了趕竣工通車,施工人員對這道細(xì)活、難活易疏忽大意,施工馬虎,不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外,伸縮裝置安裝后混凝土沒有達(dá)到強(qiáng)度就提前開放交通,致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷,從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降。
F.另外,伸縮裝置的受力復(fù)雜,而與之密切相關(guān)起決定作用的錨固系統(tǒng)卻不盡合理,錨固混凝土薄,強(qiáng)度很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求,極容易損壞。另外一個(gè)比較重要的原因是目前為了減少伸縮縫大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面,橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫,目前,連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善,致使連續(xù)縫破損,而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處。



GQF-D40型公路橋梁伸縮縫我們可以使用采用小型龍門架配合手拉葫蘆(倒鏈)吊裝,將伸縮縫吊入槽內(nèi)。用2m直尺找平,保證與路線縱向坡度一致,防止橋頭跳車現(xiàn)象,若與縱向坡度不一致,采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫固定用14#槽鋼,鉛絲吊。嚴(yán)格控制高程,符合要求后,再將伸縮縫裝置與預(yù)埋筋焊接。
采用對稱焊接,注意鋼筋的安裝操作順序。焊接時(shí)嚴(yán)格按照總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行。嚴(yán)禁在“毛勒縫”的型鋼上焊接。焊接后,開鎖安排在氣溫20℃±5℃,在上午或下午進(jìn)行,否則進(jìn)行溫度修正。解鎖后進(jìn)行混凝土澆筑,完成后請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。我們對于混凝土采用的是阻銹鋼纖維混凝土。澆筑時(shí),嚴(yán)格控制砼面高程。
抹面時(shí)可比設(shè)計(jì)高程高1-2mm,后在收漿時(shí)再抹平。澆筑砼時(shí),伸縮縫中間塞苯板,上面用封箱膠帶貼死。嚴(yán)禁污染伸縮縫面。砼采用C50W6F200阻銹鋼纖維砼,控制水灰比,塌落度6-8cm,一次澆筑完成,用50振搗棒振搗至密實(shí)。澆筑完硬化后及時(shí)進(jìn)行,用無紡布覆蓋,及時(shí)灑水,保證濕度大于90%。
采用對稱焊接,注意鋼筋的安裝操作順序。焊接時(shí)嚴(yán)格按照總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行。嚴(yán)禁在“毛勒縫”的型鋼上焊接。焊接后,開鎖安排在氣溫20℃±5℃,在上午或下午進(jìn)行,否則進(jìn)行溫度修正。解鎖后進(jìn)行混凝土澆筑,完成后請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。我們對于混凝土采用的是阻銹鋼纖維混凝土。澆筑時(shí),嚴(yán)格控制砼面高程。
抹面時(shí)可比設(shè)計(jì)高程高1-2mm,后在收漿時(shí)再抹平。澆筑砼時(shí),伸縮縫中間塞苯板,上面用封箱膠帶貼死。嚴(yán)禁污染伸縮縫面。砼采用C50W6F200阻銹鋼纖維砼,控制水灰比,塌落度6-8cm,一次澆筑完成,用50振搗棒振搗至密實(shí)。澆筑完硬化后及時(shí)進(jìn)行,用無紡布覆蓋,及時(shí)灑水,保證濕度大于90%。


瑞誠工程橡膠(淄博市分公司)選用的 連廊支座材質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),做到不合格不出廠。經(jīng)營理念:以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、追求卓越。質(zhì)量方針:專業(yè)創(chuàng)造價(jià)值,質(zhì)量鑄就品牌。公司宗旨:經(jīng)濟(jì)講效益,管理講制度,辦事講原則,工作講效率。期待與您合作共贏。



SSFB梳齒型伸縮縫的特點(diǎn)1.SCB鋼齒型伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板,從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造,伸縮縫結(jié)構(gòu)剛度較大,可承受較大的水平變位,伸縮量可達(dá)420mm。2.這種伸縮縫的建筑高度低。SCB伸縮縫在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝,不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口,大大方便了設(shè)計(jì)和施工。
3.適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用,尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜,優(yōu)點(diǎn)是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。4.汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。5.伸縮縫構(gòu)件運(yùn)輸、安裝方便、不需要超長車運(yùn)送,也不要用吊車裝卸。6.SCB鋼齒型伸縮縫造價(jià)低。價(jià)格比模數(shù)式大位移伸縮縫可節(jié)約20%左右。
SCB鋼齒型伸縮縫安裝步驟1.放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣,注意是沿梁縫中心線左、右不對稱切割。2.開挖清理雜物。開挖深度至少應(yīng)達(dá)到H值。3.固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位,螺桿誤差≤±1mm。鑿孔時(shí)不得梁體內(nèi)結(jié)構(gòu),如預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋等。4.綁扎過渡底部鋼筋網(wǎng)格,立模板。
澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標(biāo)高和平整度要嚴(yán)格控制,與橋面縱、模坡一致,其平整度應(yīng)為0~-1mm(mm)。5.綁扎過渡段內(nèi)分布鋼筋。6.澆筑過度段區(qū)載C40鋼纖維混凝土。7.安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板,用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動,螺紋上必須涂防松膠水,螺桿與螺帽面少量點(diǎn)焊固定。
螺孔內(nèi)灌注防水和防松環(huán)氧樹脂。8.混凝土澆水養(yǎng)護(hù),冬天要防凍保濕養(yǎng)護(hù)。9.齒形縫內(nèi)灌防水油膏。一般來說:橋梁伸縮縫要求在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、污物都要簡易方便。
3.適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用,尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜,優(yōu)點(diǎn)是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。4.汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。5.伸縮縫構(gòu)件運(yùn)輸、安裝方便、不需要超長車運(yùn)送,也不要用吊車裝卸。6.SCB鋼齒型伸縮縫造價(jià)低。價(jià)格比模數(shù)式大位移伸縮縫可節(jié)約20%左右。
SCB鋼齒型伸縮縫安裝步驟1.放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣,注意是沿梁縫中心線左、右不對稱切割。2.開挖清理雜物。開挖深度至少應(yīng)達(dá)到H值。3.固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位,螺桿誤差≤±1mm。鑿孔時(shí)不得梁體內(nèi)結(jié)構(gòu),如預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋等。4.綁扎過渡底部鋼筋網(wǎng)格,立模板。
澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標(biāo)高和平整度要嚴(yán)格控制,與橋面縱、模坡一致,其平整度應(yīng)為0~-1mm(mm)。5.綁扎過渡段內(nèi)分布鋼筋。6.澆筑過度段區(qū)載C40鋼纖維混凝土。7.安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板,用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動,螺紋上必須涂防松膠水,螺桿與螺帽面少量點(diǎn)焊固定。
螺孔內(nèi)灌注防水和防松環(huán)氧樹脂。8.混凝土澆水養(yǎng)護(hù),冬天要防凍保濕養(yǎng)護(hù)。9.齒形縫內(nèi)灌防水油膏。一般來說:橋梁伸縮縫要求在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、污物都要簡易方便。


板式橡膠橋梁伸縮縫就是利用橡膠剪切量低的原理設(shè)計(jì)制造而成,由橡膠的剪切變形來適應(yīng)橋面的伸縮位移,且水平(拉伸與壓縮)反力小,對橋跨結(jié)構(gòu)有利。本產(chǎn)品由鋼板作骨架,分段組裝,螺栓連接,安裝可靠,不會脫落,接縫平整,行車平衡舒適。本產(chǎn)品安裝時(shí),底面螺栓孔內(nèi)及每米接合處均灌涂膠粘劑,防水性良好。
本品耐老化,耐磨橡膠加工而成,能經(jīng)受車輛的反復(fù)荷載,使用壽命長。換,又可供新橋修建時(shí)選用。性能指標(biāo):技術(shù)指標(biāo)氯丁橡膠(適用與-25℃~60℃)天然橡膠(適用與-40℃~60℃)硬度(IRHD)60±560±5拉伸強(qiáng)度(MPa)≥17≥18扯斷伸長率(%)≥400≥450脆性溫度(℃)≤-40≤-50恒定壓縮 變形(70℃×24h)(%)≤15≤30耐臭氧老化(試驗(yàn)條件。
20%伸長,40℃×96h)100pphm25pphm無龜裂無龜裂熱空氣老化試驗(yàn)(與未老化前數(shù)值相比發(fā)生的 變化)試驗(yàn)條件(℃×h)100×7070×168拉伸強(qiáng)度(%)??-15-15扯斷伸長(%)-40-20硬度變化(IRHD橡膠與鋼板粘結(jié)剝離強(qiáng)度(KN/m)1010四氟板與橡膠剝離強(qiáng)度(KN/m)7。
本品耐老化,耐磨橡膠加工而成,能經(jīng)受車輛的反復(fù)荷載,使用壽命長。換,又可供新橋修建時(shí)選用。性能指標(biāo):技術(shù)指標(biāo)氯丁橡膠(適用與-25℃~60℃)天然橡膠(適用與-40℃~60℃)硬度(IRHD)60±560±5拉伸強(qiáng)度(MPa)≥17≥18扯斷伸長率(%)≥400≥450脆性溫度(℃)≤-40≤-50恒定壓縮 變形(70℃×24h)(%)≤15≤30耐臭氧老化(試驗(yàn)條件。
20%伸長,40℃×96h)100pphm25pphm無龜裂無龜裂熱空氣老化試驗(yàn)(與未老化前數(shù)值相比發(fā)生的 變化)試驗(yàn)條件(℃×h)100×7070×168拉伸強(qiáng)度(%)??-15-15扯斷伸長(%)-40-20硬度變化(IRHD橡膠與鋼板粘結(jié)剝離強(qiáng)度(KN/m)1010四氟板與橡膠剝離強(qiáng)度(KN/m)7。



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