鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應(yīng)新的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》要求而設(shè)計(jì)的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個(gè)雙球面減隔震支座,一個(gè)滑動支座,一個(gè)固定支座。支座的設(shè)計(jì)豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設(shè)計(jì)屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應(yīng)遵循下列安裝工藝細(xì)則。 1.支座在工廠組裝時(shí),應(yīng)仔細(xì)調(diào)平對中上、下支座板,支座安裝前,并預(yù)調(diào)好支座設(shè)計(jì)偏移量,在工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯(cuò)位,將箱梁落在臨時(shí)支撐千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應(yīng)留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強(qiáng)度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應(yīng)從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積,灌注實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差,應(yīng)防止中間缺漿。 8.強(qiáng)度達(dá)到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時(shí)對漏漿進(jìn)行補(bǔ)漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時(shí)千斤頂,安裝支座圍板。

抗震球形鉸支座（球形鋼支座）設(shè)計(jì)參數(shù)一般包括：豎向壓力、水平剪力、豎向拉力、轉(zhuǎn)角、水平剛度、水平位移等。根據(jù)支座不同，球形支座的設(shè)計(jì)參數(shù)可能只包含上面部分設(shè)計(jì)參數(shù)。 下面對球形鉸支座的計(jì)算，以球形鉸支座為例進(jìn)行，其它類型支座計(jì)算可參考鉸支座的計(jì)算原則。 A、剪應(yīng)力計(jì)算式中：受剪面積。 B、彎矩正應(yīng)力計(jì)算式中：彎矩，截面抵抗矩 C、綜合應(yīng)力計(jì)算 因驗(yàn)算的截面上大剪應(yīng)力與大正應(yīng)力不在同一處，故上式中剪應(yīng)力可取平均剪應(yīng)力計(jì)算。 在進(jìn)行支座的設(shè)計(jì)時(shí)，先要確定每個(gè)支座上所承受的豎向力及水平力以及需適應(yīng)的位移和轉(zhuǎn)角，然后根據(jù)這些來進(jìn)行設(shè)計(jì)并進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定等各項(xiàng)驗(yàn)算。 進(jìn)入新的一年，我們將不斷開發(fā)新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)能力，把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，服務(wù)于廣大客戶！做到有求必應(yīng)，不論球形支座用量大小一律同等對待，為用戶定做各種異型急需產(chǎn)品。歡迎廣大新老客戶咨詢采購！真誠期待與您合作。

LQZ球型支座險(xiǎn)具有一般球型轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角無關(guān)、轉(zhuǎn)動性能各個(gè)方向一致等優(yōu)點(diǎn)外，還有以下幾大特點(diǎn)： 1、承載噸位大-支反力可達(dá)100000KN； 2、轉(zhuǎn)角大（轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)可達(dá)0.06） 3、耐腐蝕能力大大增強(qiáng)，可在海洋大氣及飛濺區(qū)等惡劣環(huán)境下使用。 4、平面滑動和轉(zhuǎn)動磨擦阻力小。 5、防塵防水性能好，可保證磨擦副無腐蝕無污染。 6、設(shè)計(jì)壽命長（按100年設(shè)計(jì)） 7、球形支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50％，較同樣支反力的其它球座重量減輕20～25％。 球形支座可承受的水平力：GD 固定支座各向、DX 單向活動支座的限位方向向，為支座設(shè)計(jì)豎向承載力的10%。多向活動(DX)支座各向、DX 單向活動支座活動方向的設(shè)計(jì)水平力為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的5%。