網(wǎng)架拉壓支座的設計原理，網(wǎng)架拉壓支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構的反力比較均勻。網(wǎng)架鋼結(jié)構支座具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結(jié)構不脫節(jié)；可適應徑向、環(huán)向的位移要求。又叫球鉸支座，網(wǎng)架鋼結(jié)構支座可萬向轉(zhuǎn)動，萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別；徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；其類型包括雙向活動型、單向活動型、固定型。 網(wǎng)架鋼結(jié)構支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當結(jié)構發(fā)生轉(zhuǎn)角時，球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，釋放上部結(jié)構產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。

球型鋼支座具備盆式橡膠支座所有功能，同時具有位移大，能更好的適應支座大轉(zhuǎn)角，耐久性好等特點，特別適用于寬橋、曲線橋和需要較大轉(zhuǎn)角的橋梁，以及公路和鐵路簡支梁、連續(xù)梁等。目前此類產(chǎn)品已被世界各國橋梁工程廣泛應用，我公司生產(chǎn)的球型鋼支座產(chǎn)品已成功應用于南京大勝關長江大橋、廣深港客運專線、武漢繞城高速、荊沙鐵路等工程建設項目。萬向轉(zhuǎn)動網(wǎng)架鋼結(jié)構支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-2009)及鋼結(jié)構抗震設計規(guī)范(GB)，經(jīng)詳細的靜力學，動力學分析研制而成的一種新型抗震拉壓盆式橡膠支座。鋼鉸支座型系列抗震拉壓支座與其它系列支座相比，不僅抗震減振結(jié)構合理，性能更加可靠。
而且在支座表面采用耐海洋大氣?？棺贤饩€防腐處理，確保并延長了支座的使用壽命。萬向轉(zhuǎn)動球型支座系列抗震拉壓支座包括固定支座，單向活動支座，雙向活動支座三種型式，支座規(guī)格分為22個等級，支座豎向設計承載力，設計轉(zhuǎn)角，摩擦系數(shù)均按相關標準要求設計。其水平承載力，豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。
該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確，結(jié)構參數(shù)穩(wěn)定，減振性能優(yōu)良等特點。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構及大跨度梁板，尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構。體形均勻規(guī)整，無論在平面還是立面結(jié)構的布置，都力求使其幾何尺寸，剛度延性均勻規(guī)整，提高了結(jié)構和構件的強度與延性。支座結(jié)構請參見詳圖。
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板，橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行。鑄鋼按GB/T，GB/T標準執(zhí)行。支座采用防老化橡膠傳遞力，不僅起到減振的作用，同時能滿足彎距產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。支座的受力部件大部分采用鋼件。
橡膠墊也是按 標準生產(chǎn)并用密封圈將橡膠與空氣隔離，重要的是支座外表面采用耐海洋大氣，抗紫外線防腐處理，從而保證了支座在60年內(nèi)不會影響使用。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區(qū)的應用。支座反力集中，明確，不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。