產(chǎn)地：深圳是否進(jìn)口：否**：深圳市融達(dá)鎳鈷銷售范圍：全國充電電流：不限額定容量：不限深圳市融達(dá)鎳鈷技術(shù)有限公司有著十幾年信譽(yù)，*回收：鋰電池類：新能源汽車電池，聚合物電池，鋁殼電池，18650電池，電動車電池，BC品電池等所有鋰電池產(chǎn)品！，廢材料類：鈷酸鋰正*，三元正*，錳酸鋰正*，磷酸鐵鋰正*，負(fù)*，廢漿料，鈷泥，鈷粉，三元粉，過期原材料等?。?， 新能源汽車動力鋰電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領(lǐng)域。雖然動力鋰電池再利用實(shí)踐在國內(nèi)還未開展，但是在日本、美國已經(jīng)有多年的**經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。 電池回收技術(shù)，從方式上，一般有干法、濕法和生物法三種。從步驟上說，大體分為三個步驟： 步，前處理。包括電池失活(放電)處理、外殼的剝離、簡單破碎以及篩分處理； 第二步，電*材料與集流體的分離，通常采用有機(jī)溶劑浸泡或者酸堿浸泡處理； 第三步，有價金屬分離回收與利用，分離的方法有化學(xué)沉淀法，離子交換法、萃取法、以及電化學(xué)法等。 與新能源車發(fā)展相比，動力電池回收體系慢了一步。市場參與者數(shù)量少和生態(tài)尚未完善時便引導(dǎo)從業(yè)者進(jìn)駐，顯然缺乏了對企業(yè)吸引力的考量，以及補(bǔ)貼使用者在更換電池時候的**成本。畢竟替換出來的電池只是不適合純電動汽車使用，而非毫無*的廢品。 7月31日，新能源汽車bai監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源du綜合管理平臺在北zhi京啟動運(yùn)行。這是dao我國實(shí)施新能源汽車動力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對有效推動電池回收利用具有重要意義。 目前，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量已*過210萬輛。我國也是世界的新能源汽車動力蓄電池生產(chǎn)和消費(fèi)國，僅2017年裝配動力蓄電池就*過37gwh，總裝配量已*過100gwh。動力蓄電池的回收利用問題逐步凸顯。據(jù)估算，到2020年后動力蓄電池將逐步進(jìn)入規(guī)?；艘燮凇Ｍ艘垭姵厝缣幹貌划?dāng)，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和隱患，另一方面也會造成資源浪費(fèi)。 -/gbajghb/-新能源汽車的大規(guī)模使用，將導(dǎo)致動力電池回收利用問題的集中爆發(fā)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我國運(yùn)營類新能源汽車動力電池報廢周期為3-5年，私人乘用車報廢周期為5-8年。

廢舊鋰離子電池的回收方法之前已有寫到，可點(diǎn)擊鏈接查看，但目前扔存在幾個問題：(1)鋰離子電池的分類回收。不同種類的鋰離子電池，其中的材料性質(zhì)有所差異，這不僅需要電池回收企業(yè)的努力，更需要出臺有效的政策和法規(guī)，輔助企業(yè)和引導(dǎo)人民做好電池的收集分類工作；(2)鋰離子電池的回收僅限于貴金屬的回收，回收成本較高的金屬，電解液、負(fù)極材料等被棄之不顧，造成二次污染，整個電池的回收缺乏系統(tǒng)性；(3)目前回收工藝仍然存在成本較高，二次污染嚴(yán)重的問題。針對上述問題，鋰離子電池的回收不僅要在工藝上進(jìn)行優(yōu)化提高，還需要建立規(guī)?；途C合性的回收工藝，更加迫切需要發(fā)展系統(tǒng)性的回收體系。在此，需要建立有效的政策法規(guī)，引導(dǎo)我國的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)向規(guī)?；?、低成本、二次污染小的方向發(fā)展。另外，針對新產(chǎn)品的出現(xiàn)，要未雨綢繆，做好回收的基礎(chǔ)研究工作。

7月25日，工信部等七部門在關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知中指出，要以重點(diǎn)建設(shè)項目為抓手，帶動試點(diǎn)工作整體推進(jìn)，解決動力蓄電池梯次利用、再生利用等突出瓶頸問題，樹立一批行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，建設(shè)一批示范工程，促進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策措施逐步完善。加大政策支持，加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的對接，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)及社會資本加大對動力蓄電池回收利用項目的支持力度。機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，2018年開始我國動力電池報廢量將呈現(xiàn)翻倍式增長，預(yù)計2020年報廢量將達(dá)到28萬噸。在報廢量迅速攀升的帶動下，電池回收市場空間將非常廣闊，2020年市場空間可達(dá)107億元，2024年將至245億。隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，動力電池回收體系將加速完善，龍頭公司有望迎來機(jī)遇。格林美（002340）是國內(nèi)動力電池回收領(lǐng)域龍頭公司。天奇股份（002009）在廢舊汽車回收、汽車拆解及動力電池回收等領(lǐng)域積極布局，致力于打造汽車循環(huán)業(yè)務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。