連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座主要施工方法

1 對于鋼結(jié)構(gòu)加工制作箱型柱，我們一般使用鋼板。對于加工以及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的除銹和焊接都在加工車間完成。

連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座[鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動支座]鋼結(jié)構(gòu)箱型柱制作工藝

① 鋼板拼接。因為各段柱高均在十二米之下，為了確保在下料后鋼板的直線度，我們首要做的是把兩塊鋼板拼接在一起。注意，要在鋼板的兩端開坡口。

② 劃線下料。要依據(jù)排料圖劃線，在劃線時，長度方向留余量五十毫米(并沿著劃線每隔5米鉆Φ8mm孔)，寬度方向三毫米。注意，中間的隔板劃線不再留余量。

使用2臺半自動切割機一同沿著劃線中心進(jìn)行切割。注意，每隔5米要留出100毫米不切割，要等到其冷卻之后在進(jìn)行切割。

③ 組裝焊接。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的優(yōu)點：

1、抗震球型網(wǎng)架鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
2、抗震球型鋼結(jié)構(gòu)支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。
3、抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
4、抗震球形網(wǎng)架支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。
5、抗震球型鋼結(jié)構(gòu)支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的選用事項及適用范圍
1、抗震球型鋼支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在震高烈度區(qū)更為適用。
2、選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。
3、選用支座時應(yīng)注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。
4、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。