不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄被擺在路途中心起分隔效果，防撞護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道分隔來(lái)，是機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、人行道具有了行路的性，調(diào)理了交通次序。交通護(hù)欄還有必定的阻撓效果，他能夠無(wú)形中阻撓了不良的交通行為。
  比方行人還沒(méi)到路口就想要橫穿馬路或者是機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)也都有此行為，要這樣下去還有何交通次序可言，有了交通防撞護(hù)欄的阻撓，咱們就只能規(guī)規(guī)矩矩的到了路口再轉(zhuǎn)向了，這樣有用的防備了交通事故的發(fā)作。交通防撞護(hù)欄還有警示效果，交通防撞護(hù)欄安頓概括規(guī)整鮮亮。
  警示駕駛員留神路沿和留神同行的非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人，然后到達(dá)防備交通事故發(fā)作的效果。交通防撞護(hù)欄還用于漂亮效果，與傳統(tǒng)的護(hù)欄不同，不銹鋼復(fù)合管防撞不一樣的原料不一樣的規(guī)劃，不一樣的外觀(guān)，關(guān)于城市的 美化起了很大效果，使城市交通愈加、方便、一般、有次序。

添加行車(chē)性，在路測(cè)水溝較深的情況下，一般設(shè)置不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄來(lái)避免失控車(chē)輛駛?cè)肷顪?，以維護(hù)行人，乘員的，假如交通護(hù)欄不能異向和有用阻攔事端車(chē)輛時(shí)，其本身也是一種降礙物，因而，對(duì)交通護(hù)欄進(jìn)行合理的規(guī)劃，并做好交通護(hù)欄端部的處理，避免影響護(hù)欄核體功用的正常發(fā)揮。
  其詳細(xì)布設(shè)準(zhǔn)則如下： 中心分隔帶交通護(hù)欄應(yīng)接連布設(shè)，以避免車(chē)輛闖入對(duì)向車(chē)道形成更大的人員傷亡，避免二次事端的發(fā)作， 全線(xiàn)路基填土高度大于3m的路段設(shè)置路側(cè)普通型交通護(hù)欄。填土高度大于8m的路段設(shè)置路側(cè)加強(qiáng)型防撞護(hù)欄。
  橋梁、通道兩邊，距橋頭8m 范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型交通護(hù)欄及加強(qiáng)型中心分隔帶交通護(hù)欄；在設(shè)有跨線(xiàn)橋及分離式立休交又的當(dāng)?shù)兀跇蚨占捌鋬蛇?m范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型交通護(hù)欄。以避免車(chē)輛對(duì)橋墩的沖擊；互通立交范圍內(nèi)一般悉數(shù)布設(shè)波形交通護(hù)欄；路側(cè)護(hù)欄小設(shè)置長(zhǎng)度為70m,兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到1OOm時(shí)，應(yīng)將兩路段接連設(shè)置。

不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄所使用的復(fù)合材料：不銹鋼復(fù)合管，鋼/銅復(fù)合管，鋼鋁復(fù)合管，鍍鋅/不銹鋼水管。 復(fù)合管類(lèi)型：無(wú)縫管，直縫管，螺旋管。流體管（根據(jù)材料選擇，它可以承受高溫，高壓，耐腐蝕和耐磨性），結(jié)構(gòu)管（欄桿，立柱等更美觀(guān)，更具成本效益）。不銹鋼復(fù)合管懸掛護(hù)欄采用不銹鋼/碳鋼復(fù)合管，通過(guò)矯直，定長(zhǎng)，端口處理，表面拋光等不同規(guī)格的橋梁。不銹鋼碳復(fù)合管價(jià)格自上次以來(lái)持續(xù)下跌。少數(shù)鋼廠(chǎng)已開(kāi)始限制生產(chǎn)和維護(hù)。此外，近幾天市場(chǎng)對(duì)無(wú)縫鋼管的需求普遍增加，鋼材的優(yōu)惠價(jià)格大幅上漲。不銹鋼復(fù)合管欄桿不銹鋼復(fù)合管橋護(hù)欄外形美觀(guān)，清潔環(huán)保，，符合綠色住宅的需求和以人為本的理念。外襯不銹鋼復(fù)合管由涂在碳素結(jié)構(gòu)鋼外表面上的不銹鋼制成。該材料具有耐腐蝕性和耐磨性以及優(yōu)異的外觀(guān)，以及良好的碳鋼彎曲強(qiáng)度和抗沖擊性。符合節(jié)能和普及原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)gb / t正式頒布。從材料質(zhì)量選擇和檢驗(yàn)方面，有一套嚴(yán)格規(guī)范的管理。