復(fù)合阻尼球型鋼支座是將球形支座與各類型阻尼裝置結(jié)合起來(lái)的一種新型支座，除了能滿足球形支座原有的各項(xiàng)鉸的功能外，還能給上部結(jié)構(gòu)提供阻尼，有效減少因地震、風(fēng)振及其他因素引起的變形和振動(dòng)，是一種調(diào)高式球型鋼支座采用機(jī)械式調(diào)高方式，能調(diào)節(jié)支座豎向高度，并可對(duì)調(diào)高過(guò)程中的支座受力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為大型鋼結(jié)構(gòu)或橋梁的施工提供了更為廣泛的選擇。 調(diào)高式球型鋼支座主要特點(diǎn) 1、高度可調(diào)節(jié)范圍可達(dá)±50mm，滿足上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高和平整度的要求 2、機(jī)械式調(diào)高，自帶鎖緊裝置，調(diào)節(jié)方便，可靠 3、可測(cè)力，對(duì)施工過(guò)程中的節(jié)點(diǎn)受力進(jìn)行監(jiān)控，保證施工 4、支座安裝方便，耐久性好，可提供全程測(cè)力服務(wù)綜合性能優(yōu)越的支座。 球形支座能提供較大的阻尼，產(chǎn)品阻尼比可達(dá)30%以上；可為支座提供一定的剛度和恢復(fù)力； 阻尼裝置可方便拆卸檢修，支座整體耐久性好，安裝方便。

鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應(yīng)新的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》要求而設(shè)計(jì)的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個(gè)雙球面減隔震支座,一個(gè)滑動(dòng)支座,一個(gè)固定支座。支座的設(shè)計(jì)豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設(shè)計(jì)屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡(jiǎn)支箱梁支座受力均勻,支座安裝應(yīng)遵循下列安裝工藝細(xì)則。 1.支座在工廠組裝時(shí),應(yīng)仔細(xì)調(diào)平對(duì)中上、下支座板,支座安裝前,并預(yù)調(diào)好支座設(shè)計(jì)偏移量,在工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動(dòng)上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4 mm厚橡膠防漏條,通過(guò)膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過(guò)程中上下部錯(cuò)位,將箱梁落在臨時(shí)支撐千斤頂上,通過(guò)千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺(tái)支承墊石頂面之間應(yīng)留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積,灌注實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大誤差,應(yīng)防止中間缺漿。 8.強(qiáng)度達(dá)到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時(shí)對(duì)漏漿進(jìn)行補(bǔ)漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時(shí)千斤頂,安裝支座圍板。