六盤水河道護欄生產(chǎn)制造廠
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 215元 |
| 發(fā)貨期限 | 3-7天 |
| 供貨總量 | 9899989 |
| 運費說明 | 電議 |
| 是否廠家 | 是 |
| 發(fā)貨城市 | 山東 聊城 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 山東 聊城 |
| 加工定制 | 是 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品顏色 | 黑 紅 橘 綠 藍 紅 |
| 品牌 | 鑫潤通 |
| 產(chǎn)地 | 山東 |
| 是否定制 | 支持定制 |
| 類型 | 防撞護欄 |
| 材質(zhì) | 不銹鋼、不銹鋼復合管 |
| 用途 | 橋梁防撞護欄、道路防撞護欄 |
| 適用范圍 | 橋梁、道路、河道、景區(qū)、天橋等 |
| 范圍 | 六盤水河道護欄生產(chǎn)制造廠供應范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 江達縣、貢覺縣、類烏齊縣、丁青縣、察雅縣、八宿縣、左貢縣、芒康縣、洛隆縣、邊壩縣等區(qū)域。 |


從產(chǎn)品自身設計和材質(zhì)的角度來看,高速公路活動防撞護欄可分為以下幾個種類:
一.預應力活動護欄
預應力活動護欄的主要結構特征為:采用數(shù)節(jié)鋼管桁架及兩個桁架端頭組成活動護欄的主體結構,鋼管桁架間采用鉸連接,縱向橫梁鋼管中穿有施加有預應力鋼絞線。每組桁架上設置有兩個套管,并通過鋼管立柱與預埋套管連接,桁架上設置有萬向輪,同時桁架上設置有支架用于安裝防眩板。
這種創(chuàng)新形式的護欄改變了以前各類活動護欄普遍防撞能力差的弱點。桁架結構、橫梁鋼管內(nèi)穿預應力鋼絞線、桁架通過立柱與預埋套管連接,三重保障提高活動護欄的防撞能力,滿足Am級防撞等級的要求。桁架之間通過專用鉸連接,桁架底部設置高度可調(diào)節(jié)的萬向輪,保證了活動護欄的靈活性,能更方便快捷的開啟活動護欄。也能更好的調(diào)節(jié)活動護欄的線形。所有用于開啟的構件均采用防盜處理,避免被盜和隨意開啟。
二.槽型鋼活動護欄
槽鋼型活動護欄由高強度鋼材一次性折彎焊接而成,表面鍍鋅噴塑處理,不易生銹,質(zhì)量穩(wěn)定,經(jīng)久耐用。安裝后牢靠堅固,不易破壞;顏色黑黃相間,非常醒目,適合在任何道路,分叉口、收費站等地方使用。
1.插拔式活動護欄
插拔式活動護欄由高強度鋼管焊接成型,堅固牢靠,經(jīng)久耐用。護欄中間用網(wǎng)片連接,能 限度的遮擋對方燈光。產(chǎn)品表面做鍍鋅噴塑處理,不易生銹,可以根據(jù)不同需求噴成不同顏色。此外,插拔式活動護欄安裝方法簡單,少有維護。
2.噴塑活動護欄
噴塑活動護欄由高強度鋼一次性折彎焊接成型,強度高,經(jīng)久耐用。護欄表面做鍍鋅噴塑處理,不易生銹。護欄表面貼有反光膜,晚上依然清晰可見。中間用連桿連接,能夠 程度的吸收撞擊力,降低事故程度。安裝簡單,少有維護,適合在任何道路、分岔口、收費站等地方使用。



鑫潤通不銹鋼制品(昌都市分公司)是一家以 燈光護欄為主的經(jīng)營企業(yè),公司地理位置優(yōu)越交通十分方便。我們交貨及時,價格低,質(zhì)量優(yōu),節(jié)假日照常營業(yè)。公司憑借雄厚的實力,豐富齊全的規(guī)格品種,完善的質(zhì)量保證,合理的價格,優(yōu)質(zhì)的服務,不斷地受到新老用戶及業(yè)內(nèi)人士的肯定和信任,我們本著及用戶之所及,想用戶之所想的服務宗旨不斷地拼搏,進取,在此對多年來支持我們的各行各業(yè)的新老朋友表示由衷的感謝,愿我們今后的合作更加愉快!我們一貫堅持 “ 質(zhì)量di yi、信譽至上 ” 的生產(chǎn)服務宗旨,奉行 “ 以人為本,誠信立業(yè) ” 的經(jīng)營理念,秉承 “ 只有專業(yè),才成事業(yè) ” 的發(fā)展思路,竭誠為廣大新老用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)良的服務。


高速公路護欄的標準
我國高速公路設計規(guī)范里規(guī)定,邊坡的坡度和路堤高度比例在1:1到1:4之間,邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護欄。美國的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經(jīng)達到了1:4,有的甚至達到了1:6,幾乎是和高速公路路面沒有什么落差,車輛一旦沖出路面很少會出現(xiàn)損害和傷亡,并且可以自行回到路面上,因此美國的高速公路基本沒防撞護欄。
但是中國因為受土地等因素的限制,高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了 不安裝防撞護欄的標準,但是還屬于陡坡,車輛一旦沖出路面對于車輛的損害和對于人的損傷都比較嚴重。
現(xiàn)在我國正處于經(jīng)濟高速發(fā)展的時期,原有的設計規(guī)范中道路承受的車流量現(xiàn)在已經(jīng)到達底線,所以說必須對原有的一些內(nèi)容進行改進,使其符合我國現(xiàn)有國情。





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