柴油發(fā)電機組出租電機的極數(shù)及選擇：一、電動機的極數(shù)分類2極電機，轉(zhuǎn)速2950轉(zhuǎn)4極電機，轉(zhuǎn)速1470轉(zhuǎn)6極電機，轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)8極電機，轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)二、電機極數(shù)的選擇1、電機的級數(shù)實際上反映的就是電機的同步轉(zhuǎn)數(shù)，如級數(shù)為2級的電機，同步轉(zhuǎn)數(shù)為2900rpm，4級的為1450rpm，6級則為1000rpm，8級為750rpm。2、對于電機級數(shù)的選擇，主要根據(jù)電機驅(qū)動機械設(shè)備對電機輸出轉(zhuǎn)數(shù)的要求；如減速機輸入轉(zhuǎn)數(shù)的要求、皮帶轉(zhuǎn)動主動輪的轉(zhuǎn)數(shù)要求等。一般是經(jīng)過實際所需轉(zhuǎn)數(shù)，考慮傳動比因素返算所得。三、電動機的極數(shù)與轉(zhuǎn)速的關(guān)系極數(shù)反映出電動機的同步轉(zhuǎn)速，2極同步轉(zhuǎn)速是3000r/min，4極同步轉(zhuǎn)速是1500r/min，6極同步轉(zhuǎn)速是1000r/min,8極同步轉(zhuǎn)速是750r/min。繞組的一來一去才能組成回路，也就是磁極對數(shù)，是成對出現(xiàn)的，極就是磁極的意思，這些繞組當(dāng)通過電流時會產(chǎn)生磁場，相應(yīng)的就會有磁極。三相交流電機每組線圈都會產(chǎn)生N、S磁極，每個電機每相含有的磁極個數(shù)就是極數(shù)。由于磁極是成對出現(xiàn)的，所以電機有2、4、6、8極之分。就普通三相異步交流電動機來說，它的磁極對數(shù)影響了它的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速＝（電源頻率60）磁極對數(shù)（1-轉(zhuǎn)差率）。在理想的同步狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速＝電源頻率60磁極對數(shù)。實際情況下，電機轉(zhuǎn)速不可能達(dá)到同步狀態(tài)，也就是存在轉(zhuǎn)差率。比如二極電機，它的極對數(shù)是1，那么它的同步轉(zhuǎn)速就是50601＝3000，然后由于轉(zhuǎn)差率的不同，二極電機轉(zhuǎn)速就有2960，2940等轉(zhuǎn)速，同樣八極電機的轉(zhuǎn)速＜750，轉(zhuǎn)差率不一樣，實際轉(zhuǎn)速稍有出入。但是不可能＞同步轉(zhuǎn)速。

柴油發(fā)電機組出租中性點接地作用 中性點接地叫工作接地：是指發(fā)電機、變壓器的中性點接地，主要作用是加強低壓系統(tǒng)電位的穩(wěn)定性，減輕由于一相接地，高低壓短接等原因產(chǎn)生過電壓的危險性。 中性點接地和不接地的比較。 按照標(biāo)準(zhǔn)，400V電網(wǎng)有中性點不接地、接地、中性線重復(fù)接地三中運行方式，具體實施中也是各擇其需，各擇其好。這三種方式各有優(yōu)缺點，哪個更好一點？只能從需要角度看，滿足了使用需求就是好的。例如，假定某電網(wǎng)要使用漏電保護器，那么電網(wǎng)中性點就必須接地，而且只能中性點一點接地。因為只有這樣才能滿足使用漏電保護器的要求。再例如，假定某電網(wǎng)的一些用電設(shè)備有特殊要求，電網(wǎng)中性線必須重復(fù)可靠接地，那么成本再高也只有這樣做。 中性點不接地系統(tǒng)的缺點是會造成中性點偏移，影響電壓質(zhì)量的穩(wěn)定，但中性點不接地系統(tǒng)的優(yōu)點也是明顯的。 1、由于電網(wǎng)不接地，電網(wǎng)安裝支撐物避免了常年承受電網(wǎng)電壓，大大降低了電網(wǎng)安裝支撐物因常年承壓而擊穿，形成接地點的機率。 2、由于正常時電網(wǎng)不接地，當(dāng)電網(wǎng)相線偶爾發(fā)生接地時，形不成大的泄漏電流。因此用電損耗小，造成觸電傷亡，漏電火災(zāi)的可能性也小。 3、由于正常時電網(wǎng)不接地，當(dāng)電網(wǎng)偶爾出現(xiàn)接地時，這個信息很容易被監(jiān)測出來，這樣就為實施網(wǎng)地絕緣監(jiān)控鋪平了道路。