柴油發(fā)電機組出租調節(jié)器的二種類型 1、閉合電壓的調整 用一節(jié)干電池與蓄電池（12v）、電流表串聯(lián)起來，接在調節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機并逐漸升高轉速，在截流器觸點閉合時觀察拖拉機上電流表指針。若電流表指針向“＋”方向擺動，表示閉合電壓高，應該減弱彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，則表示閉合電壓低，應該增大彈簧拉力。就這樣反復調整，直到截流器觸點閉合時電流表指針幾乎不擺動，則表示閉合電壓合適。 2、調壓值的調整 用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機，逐漸升高轉速。在調壓器起作用時，觀察電流表的指針。若電流表指針向“＋”方向擺動，表示調壓值高，應減少彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，表示調壓值低，應該增大彈簧拉力。這樣反復調整，直到調壓器起作用時，電流表指針幾乎不擺動，則表示調壓值合適。 調整原理：干電池與蓄電池串聯(lián)起來，有一定的電位，而發(fā)電機則發(fā)出一定的電壓，當兩者不等時就要產生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“－”方向，反之則向“＋”方向。只有兩者電位差不多相等時，電流表指針才不擺動。 發(fā)電機調節(jié)器的二種類型，發(fā)電機調節(jié)器的調整說明，分為閉合電壓的調整，調壓值的調整二種，有關發(fā)電機調節(jié)器的調整原理。

柴油發(fā)電機組出租供電變壓器：不但向負荷提供有功功率，也往往同時提供無功功率，而且一般短路阻抗也較大。對于直接向負荷中心供電的變壓器，宜于配置帶負荷調壓分接頭，在實現(xiàn)無功功率分區(qū)就地平衡的前提下，隨著地區(qū)負荷的增減變化，配合地區(qū)無功補償設備并聯(lián)電容器及低壓電抗器的投切，以隨時保證對用戶的供電電壓質量，這點國網(wǎng)電力系統(tǒng)導則中有規(guī)定。對這類變壓器是否要采用隨電壓而自動調壓分接頭，國際上并無統(tǒng)一做法。因為變壓器自動調壓的作用不總是積極的，如果在系統(tǒng)無功功率缺傾很大的時候，也一定要保持負荷的電壓水平而調整電壓分接頭，勢必將無功功率缺額全部轉嫁到主電網(wǎng)，從而可能引起重大系統(tǒng)事故。如1978年12月19日法國大停電事故，1983年12月27日的瑞典大停電事故和1987年7月23日日本東京系統(tǒng)大停電事故的起因，都直接與供電變壓器自動調電壓分接頭有關。本質上原因在于這只是一種間接手段，但不能改變系統(tǒng)的無功需求平衡狀態(tài)。發(fā)電機升壓變：這一類變壓器是否配電壓分接頭和是否帶負荷調節(jié)電壓分接頭，沒有定論，發(fā)電機本身已經(jīng)是很方便的無功調節(jié)設備，在升壓變壓器上配電壓分接頭似乎并沒有什么特殊必要。當然，各個系統(tǒng)有各自的傳統(tǒng)習慣和做法。主網(wǎng)聯(lián)絡變壓器：這一類變壓器的特點是容量大，如500/220/35主變。在研究這一類變壓器是否應當裝設帶負荷調節(jié)的電壓分接頭時，有兩個特點值得考慮，，無功功率補償和調節(jié)能力的分層平衡，決定了作分連接兩大主電網(wǎng)的聯(lián)絡變壓器，原則上不應承擔層間交換大量無功功率的任務，而單純因有功負荷變化所造成的電壓變化則較小，第二，一般地說，因為連接的是主電網(wǎng)，每一側到變壓器母線的短路電流水平都相當高，都將遠大于變