1、柴油發(fā)電機組出租發(fā)電機定子繞組單相接地的特點 現(xiàn)代的發(fā)電機，其中性點都是不接地或經(jīng)消弧線圈接地的，因此，當(dāng)發(fā)電機內(nèi)部單相接地時，流經(jīng)接地點的電流仍為發(fā)電機所在電壓網(wǎng)絡(luò)(即與發(fā)電機直接電聯(lián)系的各元件)對地電容電流之總和，而區(qū)別在于故障點的零序電壓將隨發(fā)電機內(nèi)部接地點的位置而改變。 發(fā)電機定子繞組單相接地 如上圖(a)，假設(shè)A相接地發(fā)生在定于繞組距中性點α處，α表示出中性點到故障點的繞組占全部繞組布線的百分?jǐn)?shù)。 2、利用零序電流構(gòu)成的定子接地保護 對直接連接在母線上的發(fā)電機，當(dāng)發(fā)電機電壓網(wǎng)絡(luò)接地電容電流大于允許值時，不論該網(wǎng)絡(luò)是否裝有消弧線圈，均應(yīng)裝設(shè)動作于跳閘的接地保護。當(dāng)接地電容電流小于允許值，則裝設(shè)作用于信號的接地保護。

制約發(fā)電機進相運行的主要因素：系統(tǒng)穩(wěn)定的** (2) 發(fā)電機定子端部件溫度的** (3) 定子電流的** (4) 廠用電電壓的**遲相：同步發(fā)電機既發(fā)有功功率，又發(fā)感性的無功功率，這種運行狀態(tài)叫做力率的遲相，或稱為滯后運行。發(fā)電機通常在遲相狀態(tài)下運行。 進相：同步電機在運行中發(fā)出有功功率，而從電網(wǎng)中吸收感性無功功率時，叫做力率的進相，又稱超前運行。調(diào)相：電機運行時從電網(wǎng)吸入有功功率，并通過調(diào)節(jié)電機的勵磁電流使電機向電網(wǎng)發(fā)出或從電網(wǎng)吸入無功功率的運行方式。 二、什么是柴油發(fā)電機組出租進相運行 減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機電勢減小，功率因數(shù)角就變?yōu)槌暗?，發(fā)電機負(fù)荷電流產(chǎn)生助磁電樞反應(yīng)，發(fā)電機向系統(tǒng)輸送有功功率，但吸收無功功率，這種運行狀態(tài)稱為進相運行。 1）進相運行現(xiàn)象 1、勵磁電流大幅度減少； 2、發(fā)電機定子電壓降低； 3、發(fā)電機無功負(fù)荷變?yōu)樨?fù)值。 2）進相運行危害 1、增加發(fā)電機有功負(fù)荷，將使發(fā)電機向不穩(wěn)定方向發(fā)展，易造成發(fā)電機失穩(wěn)運行甚至系統(tǒng)振蕩事故。 2、繼續(xù)減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機進相深度增加，可能導(dǎo)致發(fā)電機失磁保護動作或發(fā)電機失穩(wěn)運行。 3、發(fā)電機進相運行，定子電流增加，定子發(fā)熱增加；發(fā)電機進相運行時，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發(fā)熱嚴(yán)重，發(fā)電機定子線圈溫度將持續(xù)上升。 4、發(fā)電機進相運行，發(fā)電機出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設(shè)有低電壓保護的高壓電動機將跳閘；運行中的各電氣設(shè)備，因母線電壓降低，電流增大，導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱，長時間運行會損壞設(shè)備絕緣。