鋼結(jié)構支座選用時應留意的事項：選用網(wǎng)架鋼結(jié)構支座時應留意承載力的巨細豎向拉力的巨細水平力的巨細，并留意位移量和轉(zhuǎn)角，關于減震支座還應往意水平彈性剛度。選用鋼結(jié)構支座時應留意支座的類型，即雙向活動型單向活動型固定型。減震網(wǎng)架鋼結(jié)構支座的束縛方向都處以位移和剛度，是為了工程減震的需求。鋼結(jié)構網(wǎng)架支座作業(yè)原理固定網(wǎng)架球形支座包含固定支座（代碼為GD）單向支座（代號為DX）雙向支座（代號為SX）三種型式，22個等級 固定球型鉸網(wǎng)架支座制品，其水平承載力豎直方向拔力及支座的全體強度均比一般支座有大幅度進步。 網(wǎng)架抗拔球鉸支座分為兩種：普通型抗拔球鉸支座和減震型抗拔球鉸支座。網(wǎng)架球鉸支座的特性：不必橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，運用壽命長；網(wǎng)架球鉸支座具有抗豎向拉力的功能，確保豎向地震時上下結(jié)構不脫節(jié)；網(wǎng)架球鉸支座經(jīng)過球面?zhèn)髁Α?

網(wǎng)架鋼結(jié)構支座選擇支座是支持鋼結(jié)構的關鍵，鋼結(jié)鋼結(jié)構支座選擇支座是支持鋼結(jié)構的關鍵，鋼結(jié)構支座選擇也是非常重要的，不僅可以增強結(jié)構物的剛度，降低結(jié)構的自重，有效的防止荷載的扭轉(zhuǎn)和位移，保證整個結(jié)構物安穩(wěn)。那么，鋼結(jié)構支座選擇又有哪些原則呢？我們將從5個方面詳細分析鋼結(jié)構支座選擇規(guī)律。
規(guī)律螺旋角度對于結(jié)構的剛度及效率的影響螺旋角度對于鋼結(jié)構支座的選擇影響非常大，對于結(jié)構而言，不僅應當具有足夠的剛度并且要能夠承受著較高的彎矩作用，將一般情況下橫截面比較小的螺旋角度提高到8度左右，有利于滿足需要增加的剛度以及一定的沖擊效應。但如果高度比較高的吊車橋梁或者一般的箱車橋梁。
其受力截面應當提高到12度以上，這個角度對于鋼結(jié)構支座的選擇也是很重要的。在用箱車橋梁時，高度盡量控制在15-20米之間，但是箱車橋梁屬于整體作用，不僅要考慮橋梁自身的承載能力，而且也要保證橋梁在結(jié)構中的平衡，以及螺旋角度以及軸心受力的原則，超過25度的會影響鉸接面的扭轉(zhuǎn)力，在橋梁承載能力要求的情況下。
高度提高到20米以上的橋梁也要控制在10米以內(nèi)。在橋梁達到對橋梁平衡或者不可承受荷載時，應提高橋梁橋墩的橋面可承受范圍，保證橋梁自身的承載能力要求。超過50度，橋梁整體的可承受荷載達到60-80n，相應的橋墩面可承受50-750n的余量需要將橋墩面降到這個螺旋角度，以確保橋梁施工的安穩(wěn)以及滿足橋梁高度、跨度越大受力程度越大的情況。
確保橋梁和橋墩可承受的軸心力以及扭轉(zhuǎn)力，保證橋梁的可靠性以及施工安穩(wěn)。規(guī)律與軸心距相比，質(zhì)量與剛度的相對關系對于鋼結(jié)構的支座選擇，應當將支座的質(zhì)量和剛度作為判斷兩者是否合適的一個標準，比如一些非對稱結(jié)構的塔吊橋梁、連續(xù)鋼結(jié)構等。對于樁基的地基要求（圓形筏板樁、雙樁、塑料配筋樁、鋼板樁、圓鋼承臺樁、絲桿樁、馬蹄樁等）。
我們選擇也應將不同地基的規(guī)定要求作為參考，不同要求的地基選擇不同的結(jié)構形式，通過不同形式的結(jié)構形式判斷選擇支座。通過對結(jié)構支座的支承強度以及平衡完整性作出判斷；如果橋梁的重量主要來自地下部分，當橋梁跨度很大時，橋墩較大，樁的距離也很大，在選擇支座時應當考慮樁作為支座荷載的考慮因素。
在跨度增大時，如果選擇大的支座，將會相應增加塔吊的重量，特別是在鋼橋梁上安裝塔吊是個非常大的難題，除了非承重橋梁以外。規(guī)律橋身是否承載橋梁建造一般從橋梁的設計開始，橋梁自身的設計就對橋梁支座作出了相應的要求，當橋梁自身的跨度小或者變彎較大時，就要在橋梁自身上做一些降剛度的處理。

網(wǎng)架鋼結(jié)構支座應為系統(tǒng)鋼材。支座材料易加工，但使用壽命難保證。構造鋼支座用螺紋工字型hybrid保持，提高了鋼支座的強度，但無保證施工精度;普通螺紋支座結(jié)構簡單，受螺紋磨損影響小，適用范圍廣。混凝土支座通常為預制或現(xiàn)澆框架柱、梁及鋼板等加固而成，其一般不直接用鋼材，而是采用鋼筋混凝土柱、梁和鋼梁作支座。
鋼支座布置在構件截面附近，適用于大型框架結(jié)構中以保證整個構件的強度，限制截面方向變形和整體變形，穩(wěn)定性也較好。鋼支座已廣泛用于鋼結(jié)構建筑和家庭建筑中，具有很高的性能價值。書上說的關于鋼結(jié)構支座的概念都很片面，尤其是新加坡的合鋼結(jié)構。要談鋼結(jié)構支座的技術問題可分為三個：鋼的變形問題。
材料本身的強度問題以及支座的設計問題。今天我講的應該是第二個問題。關于鋼結(jié)構支座的技術問題，本人覺得應該分為三部分。首先是鋼材問題，目前主流的鋼材主要包括3種：細直材，圓形直材和大馬士革3d。細直材強度高，但是耐磨性較差，圓形直材比較脆，強度高，但是容易裂。而大馬士革鋼直徑較大。
不容易形變。相對來說三種鋼材比較新。上圖由三種鋼材組成的柱（見下圖）。第二是要選擇鋼材的彎曲直徑，首先要確定和量取各方向上的質(zhì)量桿，根據(jù)彎曲方式和彎曲長度，將成角度的橫向縱向組合在一起即可，如下圖彎曲長度越大，每平方米所需的鋼材越大，由柱受力產(chǎn)生的變形就越大。且三種鋼材截面中，圓形直材較為好用。
具體息見下圖（鋼材量）。扁擔的重量是圓形的1.5倍，故扁擔的橫截面受彎截面積較大。第三，鋼材的變形問題：鋼材屬于剛體，無論你如何彎曲，只要保證構件不被拉長，保證圓柱受力不變形，那么就能夠承受較大的豎向載荷，但是如果不能保證圓柱也不變形，鋼材還是會受到扭荷，這樣鋼結(jié)構的結(jié)構質(zhì)量將有所下降。
目前我國已經(jīng)提出了錐扁挑肋的技術方案，如下圖（肋：鋼梁整跨抗扭曲性能要求）。關于夾心梁的問題，見下圖（表格不列于圖中）：可以看出，鋼梁是薄壁結(jié)構。例如鋼梁（鋼梁）一般是正筋作支座，因為正筋能承受較大的彎矩，如要做厚的夾心梁，需采用各方向用細直材連接，但是鋼梁縱向強度不足，也容易斷裂。
下圖中為夾心梁，拉直之后出現(xiàn)變形破壞。對于新加坡某中國公司采用4尺寸的鋼結(jié)構支座，重要原因是中國橋梁采用了軟鋼，雖然不能承受大的彎矩，但是可以承受較大的扭荷。實際上，大部分橋梁的支座都在160m左右。以上綜合來看，鋼結(jié)構支座的技術問題是復雜多樣的，要因橋而異。