原則上應(yīng)對(duì)特大、大、中橋的橋頭及橋面內(nèi)原有的毛勒式橋梁伸縮縫的標(biāo)高不進(jìn)行調(diào)整，這主要是考慮到橋面鋪裝層的加厚將直接引起橋梁恒載的增加，并且拆除與安裝伸縮縫的施工難度及對(duì)交通的干擾等因素。因此，就需要在橋頭一定范圍之內(nèi)采取順坡的方式予以處理。具體做法為：以橋頭毛勒式伸縮縫為控制標(biāo)高，將橋頭接路端一定范圍內(nèi)（一般不應(yīng)小于30m）的瀝青混凝土路面銑刨適當(dāng)?shù)暮穸取?br /> 以滿(mǎn)足瀝青混凝土罩面層施工小厚度的要求，然后順坡調(diào)整鋪筑罩面層。對(duì)于中、小跨徑的結(jié)構(gòu)物，可以通過(guò)理論計(jì)算，視恒載增加情況對(duì)上部結(jié)構(gòu)承載力的影響關(guān)系而定。對(duì)影響不大且保留一定系數(shù)的中、小結(jié)構(gòu)物可考慮橋面鋪裝與兩端路面統(tǒng)一順接鋪筑瀝青混凝土罩面層的方案。對(duì)于計(jì)算不能滿(mǎn)足規(guī)定要求的結(jié)構(gòu)物。
其橋面鋪裝應(yīng)不再加厚，可考慮以橋頭標(biāo)高為控制點(diǎn)，在橋頭一定范圍內(nèi)進(jìn)行順坡處理的方案。對(duì)于橋涵結(jié)構(gòu)物TST彈性體伸縮縫，其上可直接鋪筑罩面層，但先前應(yīng)將伸縮縫損壞部位進(jìn)行修補(bǔ)之后再行鋪筑。如果對(duì)TST彈性體伸縮縫進(jìn)行改造，可考慮在罩面之后的原對(duì)應(yīng)處，采取切割更換伸縮縫的方式予以改造處理。

SF梳齒形橋梁伸縮縫伸縮量大、淺埋設(shè)鋼板梳齒型伸縮縫裝置，設(shè)計(jì)容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現(xiàn)梁體結(jié)構(gòu)，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結(jié)構(gòu)高度30～40mm。均不用改變?cè)憾私Y(jié)構(gòu)，淺埋設(shè)就能達(dá)到有效的錨固強(qiáng)度。一般情況下。
伸縮量80mm以后，其它類(lèi)型的伸縮裝置整體高度高，異型鋼伸縮裝置整體高度250mm。設(shè)計(jì)時(shí)，必須對(duì)梁端結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊處理，同時(shí)增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設(shè)充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2.）SF梳齒形橋梁伸縮縫梳型伸縮間隙有自動(dòng)清渣各種不同類(lèi)型的伸縮裝置。普遍存在一個(gè)共同的問(wèn)題。
伸縮間隙內(nèi)有灰渣、硬物堵塞，嚴(yán)重時(shí)影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結(jié)構(gòu)的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，同時(shí)梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過(guò)程和車(chē)輛行駛的作用，自動(dòng)將灰渣、硬物排出伸縮間隙。從而不會(huì)造成堵塞，不需人工清理。
不影響梁體的正常伸縮。3.）SF梳齒形橋梁伸縮縫具有比較好的防水、防塵性能鋼板梳齒型伸縮縫裝置設(shè)置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達(dá)到比較好的防水防塵作用，有效地保護(hù)橋下結(jié)構(gòu)物及延緩支座的腐蝕，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。4.）SF梳齒形橋梁伸縮縫與路面整體性能好鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施。