網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座在進行制作的設計時，先必須求的每個支座上所承受的豎向力和水平力以及需適應的位移和轉(zhuǎn)角，然后根據(jù)它們進行設計并進行強度，穩(wěn)定等各項驗算。
作用于支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)自重的反力，活載的支點反力及其影響力。在計算活載的支點反力時，要按照不利的位置加載，并計入沖擊效應當支力。
    建碩公司生產(chǎn)的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座作用于支座上的支座上的水平力，包括由列車或汽車載荷的制動力（或牽引力），風力，支座磨阻力或溫度變化，支座變形所引起的水平力以及其他原因如橋梁縱坡產(chǎn)生的水平力。列車或汽車的制動力（或牽引力）應分別按照《鐵路橋規(guī)》《公路橋規(guī)》的要求確定。位于地震區(qū)的橋梁支座的設計計算，應根據(jù)設計的地震烈度，按鐵路或公路抗震設計規(guī)范的規(guī)定進行。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座通過球面?zhèn)髁?、不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻； 球形支座通過球面四氟滑板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚**板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設計轉(zhuǎn)角可達0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋等；4、安裝細則   1)：用本系列支座時，橋梁梁體及橋墩、臺支承部位混凝土標號不得低于300級。特殊情況須征得設計單位同意。   2)：支座與梁體及墩、臺采用預埋螺栓連接，必要時也可采用預埋鋼板焊接連接，但將支座與梁體及墩臺預埋鋼板 焊接時，要防止支座鋼體過熱，以免燒壞硅脂及四氟滑板。

 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座類型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)支座類型一般可以從力學模型和支座構(gòu)造兩方面分類。
1. 按力學模型分固定鉸支座、單向滑動鉸支座、雙向滑動鉸支座、單向彈簧鉸支座、雙向彈簧鉸支座。
2. 按支座構(gòu)造分平板壓力支座、平板拉力支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形鋼支座等。