2、柴油發(fā)電機(jī)組出租電刷壓力不均勻或不符合要求 電力設(shè)備保養(yǎng)，電刷出廠時(shí)廠家都有相干：電刷壓力調(diào)解到不產(chǎn)生火花的 壓力，經(jīng)過科學(xué)論證和實(shí)踐總結(jié)， 壓力通常是200～300ɡ/cOO,1.022,1.03MPa,要求各個(gè)電刷之間的壓力也要均勻，其差別不超100。 發(fā)機(jī)電在長時(shí)間運(yùn)行中假如某個(gè)電刷磨擦太短，或電刷在刷框內(nèi)滯卡的情況下，壓力將出現(xiàn)不均勻。 另外，受機(jī)械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達(dá)不到電刷不產(chǎn)生火花的 理論要求。還有我們?cè)趬壕o、提拉碳電刷時(shí)，有時(shí)靠感覺，沒有經(jīng)驗(yàn)積累，操縱誤差是很大的。 3、電刷表面不潔 這一點(diǎn)使人疏忽的，正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)電刷密封在密閉的柜子內(nèi)，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風(fēng)扇，靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)把磨下的石墨碳粉、電刷的發(fā)熱及時(shí)抽走，到達(dá)清潔冷卻的作用。 假如柜門關(guān)不嚴(yán)，或巡檢時(shí)忘記關(guān)門，外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進(jìn)電刷，附著在刷柱上，一方面影響電刷散熱。 另外，一方面電刷產(chǎn)生火花時(shí)因刷柱表面不潔，刷柱之間盡緣強(qiáng)度不夠很輕易環(huán)火。 另外，滑環(huán)上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱面積，改進(jìn)同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時(shí)更輕易讓碳粉抽走。

柴油發(fā)電機(jī)組出租電子技術(shù)專業(yè)里一般把幅度變化的電稱為交流電，我們常提到的信號(hào)（比如聲音信號(hào)、圖像信號(hào)、溫度信號(hào)等等）就是交流電,。而把幅度和方向不變化的電稱為直流電，它的用途是為電路提供能源（即供電）。3、從思考中理解交流電的頻率既然交流電方向在不斷的變化（流出去又流回來），那么你知道它一秒鐘要流回來幾次呢？每秒（單位時(shí)間）多少次就是頻率（天下人都知道），電學(xué)中用Hz（赫茲）來表示，比如我國照明用電規(guī)定為50Hz，它的意思是導(dǎo)線中的交流電每秒要流出再流回50次。4、從故事中理解交流電的相位張三和李四都是發(fā)電廠的職工，某天張三于7：40：35啟動(dòng)A發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，而李四于7：40：36啟動(dòng)B發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，這兩組發(fā)電機(jī)都是220V交流發(fā)電機(jī)，且頻率均為50Hz，請(qǐng)你思考一下，如果我們?cè)?：41：00時(shí)分別測(cè)兩組發(fā)電機(jī)的電壓，大小一樣嗎？哪個(gè)大哪個(gè)小。說明：我國發(fā)電廠輸出的交流電變化規(guī)律如下，前0.005s之間電壓從0V開始升高到220V，(電工天下 )第二個(gè)0.005s又從220V降為0V，且這段時(shí)間（0.01s）電流向外流出，第三個(gè)0.005s仍然是從0V開始升高到220V，第四個(gè)0.005s又從220V降為0V，不過在這段時(shí)間（0.01s）內(nèi)電流是流回，電學(xué)中把這流回的電記為負(fù)值，下一個(gè)0.005又向外流出……如此循環(huán)往復(fù)，這種規(guī)律在數(shù)學(xué)上稱作正弦，所以這種交流電也就美名其曰：正弦交流電）

按風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)類型分類 柴油發(fā)電機(jī)組出租可分為異步型風(fēng)力發(fā)電機(jī)和同步型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 1、異步發(fā)電機(jī)按其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同又可分為 (a) 籠型異步發(fā)電機(jī)──轉(zhuǎn)子為籠型。 由于結(jié)構(gòu)簡單可靠、廉價(jià)、易于接入電網(wǎng)，而在小、中型機(jī)組中得到大量的使用; (b) 繞線式雙饋異步發(fā)電機(jī)──轉(zhuǎn)子為線繞型。電工天下。 定子與電網(wǎng)直接連接輸送電能，同時(shí)繞線式轉(zhuǎn)子也經(jīng)過變頻器控制向電網(wǎng)輸送有功或無功功率。 2、長軸布置型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 通過固定在機(jī)艙主框架的主軸，與齒輪箱低速軸連接。長軸布置型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸是單獨(dú)的，有單獨(dú)的軸承支撐。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)輪沒有直接作用在齒輪箱的低速軸上，齒輪箱可以采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，減小齒輪箱低速軸收到的復(fù)雜力矩，降低了費(fèi)用，減少了齒輪箱受損的可能性。 七、按風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速分類 按照發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速及并網(wǎng)方式可以將發(fā)電機(jī)分為定速風(fēng)機(jī)和變速風(fēng)機(jī)。 1、定速型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 定速風(fēng)力機(jī)一般采用時(shí)速控制的槳葉控制方式，使用直接與電網(wǎng)相連的異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，由于風(fēng)能的隨機(jī)性，驅(qū)動(dòng)異步發(fā)電機(jī)的風(fēng)力機(jī)低于額定運(yùn)行的時(shí) 間占全年運(yùn)行時(shí)間的60%~70%。為了充分利用低風(fēng)速的風(fēng)能，增加發(fā)電量，廣泛應(yīng)用雙速異步發(fā)電機(jī)，設(shè)計(jì)成4級(jí)和6級(jí)繞組。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雙速異步發(fā)電 機(jī)的效率比氮素異步發(fā)電機(jī)搞，滑差損耗小，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在低風(fēng)速運(yùn)行時(shí)，不僅槳葉具備有較高的啟動(dòng)效率，發(fā)電機(jī)效率也能保持在較高的水平。