橋梁伸縮縫裝置破壞的原因多數與錨固這些系統(tǒng)有關，錨固系統(tǒng)薄弱，本身就容易破壞，在車輛的重復的反復沖擊下，會導致橋梁伸縮縫伸縮裝置的過早破壞，因此伸縮裝置的錨固系統(tǒng)也是相當重要。在進行淺埋式橋梁伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型型號橋梁伸縮縫)施工前要按照設計準確的核對預留槽尺寸，并將預留槽內很好的來清掃干凈。

先要對需切割的橋面分彈白色油漆線，以保證開槽縫的整齊、順直，對于橋面系統(tǒng)伸縮位置兩側路面變形分，要適當加寬切除寬度，以保證混凝土與瀝青混凝土接頭分平整，另外，在切割時注意對路面的保護，做到不污染、不破壞為止。預埋錨固筋若不符合設計要求，必須首先處理，滿足設計要求后方可安裝伸縮縫。淺埋式橋梁伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)在安裝前應根據實際溫度按照圖紙設計中的計算公式調整組裝定位值，用專用卡具將其固定。在對槽內混凝土及砂袋清理時，注意保護預留槽內鋼筋，以防造成缺少鋼筋現(xiàn)象。安裝時淺埋式橋梁伸縮縫中心線與橋梁中心線應重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，并使橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。

120型橋梁伸縮縫與160型模數式伸縮縫是比較有保障的伸縮裝置之它主要是由橫梁連接著邊梁跟中梁來實現(xiàn)大的位移量。120型橋梁伸縮縫與160型模數式伸縮縫的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法。
這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。120型橋梁伸縮縫與160型模數式伸縮縫的結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。
所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。斷面H≧120，B≧16，t1≧10，t2≧15，B1≧80，B2≧80，質量(kg/m)≧36斷面H≧80，B≧15，t1≧10，t2≧12，B1≧40，B2≧70，質量(kg/m)≧1。