的計(jì)算原則是，只考慮一個(gè)防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)(正如水消防一樣)，亦即，不認(rèn)為兩個(gè)及以上的防火分區(qū)同時(shí)發(fā)生火災(zāi)。通常，消防泵作為固定負(fù)荷必須計(jì)入，而消防電梯.防排煙風(fēng)機(jī).應(yīng)急照明等負(fù)荷計(jì)入多少，則要視其在某防火分區(qū)火災(zāi)時(shí)投入服務(wù)的負(fù)荷大小而定。顯然，確定柴油發(fā)電機(jī)組出租容量，應(yīng)以不利的一個(gè)防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，同時(shí)投入運(yùn)行的消防負(fù)荷為準(zhǔn)。 2．2 柴油柴油發(fā)電機(jī)組出租組的容量大小，除要滿足上述穩(wěn)定計(jì)算負(fù)荷需要外，還必須進(jìn)行電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電壓降校驗(yàn)，即啟動(dòng)任一電動(dòng)機(jī)時(shí)，其端子容許電壓降應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。 編程中，取值20%。進(jìn)行電壓降校驗(yàn)及柴油發(fā)電機(jī)組出租組容量選擇時(shí)，以下要素不可忽視。 1、柴油發(fā)電機(jī)組出租母線上的已接負(fù)荷的影響。 柴油發(fā)電機(jī)組出租母線上的啟動(dòng)負(fù)荷應(yīng)該等于已接負(fù)荷與電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容量之和，單單考慮電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)容量是錯(cuò)誤的。

柴油發(fā)電機(jī)組出租進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，應(yīng)注意機(jī)組廠用電壓（必須保持6KV母線電壓5.9KV以上，400V母線電壓360V以上）。若汽機(jī)、鍋爐、脫硫?qū)I(yè)啟動(dòng)6KV設(shè)備，啟動(dòng)前必須通知電氣人員先調(diào)整6KV母線電壓（5.9KV以上）。必須注意廠用母線電壓偏低引起的廠用電動(dòng)機(jī)過(guò)電流問(wèn)題，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視廠用電動(dòng)機(jī)各部溫度不超過(guò)允許值。 7、當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)迅速增加發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，使其轉(zhuǎn)入遲相運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生振蕩時(shí)，進(jìn)相運(yùn)行機(jī)組不得干預(yù)自動(dòng)增加無(wú)功；當(dāng)系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)發(fā)生振蕩或失去同步時(shí)，應(yīng)立即增加進(jìn)相運(yùn)行機(jī)組的勵(lì)磁電流；若因網(wǎng)上出現(xiàn)跳機(jī)等原因引起網(wǎng)上無(wú)功大幅度波動(dòng)，不應(yīng)干涉發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器動(dòng)作；發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)其它運(yùn)行機(jī)組有功、無(wú)功有明顯的擺動(dòng)現(xiàn)象時(shí)應(yīng)即刻增加該發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，恢復(fù)發(fā)電機(jī)遲相運(yùn)行。 三、什么是發(fā)電機(jī)的進(jìn)相運(yùn)行？ 發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行是什么意思 常規(guī)情況下，由于感性負(fù)荷較多，一般發(fā)電機(jī)在發(fā)出有功功率同時(shí)，還要發(fā)出感性無(wú)功功率來(lái)滿足要求。此時(shí)發(fā)電機(jī)增加勵(lì)磁電壓和電流，發(fā)電機(jī)功率因數(shù)滯后；