蛙人水下封堵埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)時(shí)，溝槽內(nèi)管頂鋪設(shè)深度通常為管徑的3—4倍，以防止船舶拋錨，河槽沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設(shè)，還應(yīng)防止風(fēng)暴時(shí)管道能夠浮漂或下沉，為此，長沙蛙人水下封堵應(yīng)埋設(shè)在海床下滿足深度。此外，若是水道較深，水底之上鋪管不會(huì)影響航運(yùn)，長沙蛙人水下封堵水底平坦，沿管線沒有障礙物和懸空位，長沙蛙人水下封堵不會(huì)因船舶拋錨、土壤液化、流體動(dòng)力、床底土運(yùn)動(dòng)、河槽沖刷或其他緣由導(dǎo)致?lián)p壞，蛙人水下封堵則可將管道直接鋪設(shè)在安穩(wěn)的河槽或海床上。

水下封堵沒有水流，管道中上游沒有來水，水位在封堵后不發(fā)生變化，水下封堵可采用氣囊封堵，施工特點(diǎn)，速度快，封堵后立見影，水下封堵方便，建議臨時(shí)水下封堵5小時(shí)之內(nèi)采用。
水下封堵上游有來水，封堵后水位會(huì)不斷上升，管道封堵的使用周期比較長，可采用水下砌墻封堵，施工特點(diǎn)，施工周期比氣囊封堵時(shí)間長，需要12小時(shí)凝固期，拆除需要水下破碎，優(yōu)點(diǎn)水下封堵的可靠性高。
 

面對水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘?，要想實(shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

水下清淤施工籌備監(jiān)督機(jī)構(gòu)，實(shí)行以水下清淤工程項(xiàng)目為對象，以協(xié)議施工進(jìn)度為目標(biāo)的工程項(xiàng)目法施工管理，在水下清淤公司的統(tǒng)一指揮下，項(xiàng)目總監(jiān)負(fù)直接責(zé)任。增強(qiáng)水下清淤施工準(zhǔn)備，也是確保水下清淤施工順利開展的必要條件，包含水下清淤工藝、團(tuán)體準(zhǔn)備、工程材料準(zhǔn)備及其作業(yè)條件的準(zhǔn)備等。仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文檔，了解設(shè)計(jì)規(guī)定，按照標(biāo)準(zhǔn)和施工進(jìn)度要求，制訂出符合實(shí)際的保證，總工期的水下清淤施工進(jìn)度。

密切協(xié)作、統(tǒng)籌兼顧、有效籌備水下清淤施工工序的交叉。認(rèn)真對待設(shè)計(jì)、變動(dòng)情況及其有關(guān)水下清淤施工單位的進(jìn)展?fàn)顩r、氣侯條件等方面，影響水下清淤施工進(jìn)度的不容忽視的基本要素，及時(shí)采取措施予以處理。把握、控制水下清淤工程進(jìn)度，按時(shí)開展人力、物力的平衡調(diào)度，確保水下清淤施工進(jìn)度正常進(jìn)行。及時(shí)同有關(guān)水下清淤施工單位互通息，把握施工動(dòng)態(tài)，相互配合內(nèi)部的工作，重視后續(xù)工藝流程的準(zhǔn)備，布置工藝流程相互間的移交，按時(shí)處理水下清淤施工中出現(xiàn)的各種問題。對缺口工程材料要保證心里有數(shù)，由公司物供處在公司范圍內(nèi)調(diào)劑，使水下清淤總進(jìn)度計(jì)劃不至于受到影響。