冷彎機以及滑動連接在所述第二滑槽（28）內(nèi)的第二滑塊（30），所述連接桿（12）的其中一端鉸接在所述第二滑塊（30）上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種隧道鋼拱架放置裝置，其特征在于，所述第二連接桿（18）的長度大于所述連接桿（12）的長度。 [2] 實施方式編輯 語音如圖1所示，《一種隧道鋼拱架放置裝置》包括鋼拱架放置機構(gòu)，鋼拱架水平位置調(diào)節(jié)裝置以及鋼拱架豎直位置調(diào)節(jié)裝置，其中：所述鋼拱架放置機構(gòu)包括至少兩根位于同一水平面上且相互平行的條形鋼體8，所述條形鋼體8的頂部設(shè)有容納空間10，所述鋼拱架的兩端分別限位于所述容納空間10中；所述鋼拱架水平位置調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置有兩根且均沿同一根豎直線對稱設(shè)置的連接桿12、第二連接桿18和第三連接桿16，所述第三連接桿16和所述連接桿12的首尾分別鉸接在所述第二連接桿18的兩端上，所述連接桿12的一端鉸接在所述條形鋼體8的內(nèi)側(cè)，兩根所述第三連接桿16上同一方向的側(cè)面上均設(shè)有沿其長度方向設(shè)置滑槽15，所述滑槽15內(nèi)均滑動連接有滑塊17，所述滑塊17間通過水平設(shè)置的滑動板19固定連接在一起；

日本丹那鐵路隧道曾采用盾構(gòu)法施工。掘進(jìn)機法在整個隧道斷面上，用連續(xù)掘進(jìn)的聯(lián)動機施工的方法。早在19世紀(jì)50年代初，美國胡薩克隧道就試用過掘進(jìn)機，但未成功。直到20世紀(jì)50年代以后才逐漸發(fā)展起來。掘進(jìn)機是一種用強力切割地層的圓形鋼結(jié)構(gòu)機械，有多種類型。普通型的掘進(jìn)機的前端是一個金屬圓盤，以強大的旋轉(zhuǎn)和推進(jìn)力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，圓盤上裝有數(shù)十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運輸機，自后部運出。機身中部有數(shù)對可伸縮的支撐機構(gòu)，當(dāng)?shù)毒咔懈畹貙訒r，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強大的扭矩和推力。掘進(jìn)機法的優(yōu)點是對圍巖擾動少,控制斷面準(zhǔn)確，無超挖,速度快，操作人員少。隧道襯砌隧道開挖后，為使圍巖穩(wěn)定，確保運營，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護(hù)結(jié)構(gòu)，這種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)稱為隧道襯砌冷彎機