工字鋼的現(xiàn)場(chǎng)加工彎曲成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體地涉及一種工字鋼冷彎?rùn)C(jī)壓輥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),包括加工平臺(tái),對(duì)頂機(jī)構(gòu),頂緊機(jī)構(gòu)和導(dǎo)料機(jī)構(gòu),所述對(duì)頂機(jī)構(gòu)和導(dǎo)料機(jī)構(gòu)均固定安裝在加工平臺(tái)上,所述對(duì)頂機(jī)構(gòu)包括對(duì)頂輪,所述對(duì)頂輪設(shè)置在對(duì)頂輪腔內(nèi),所述對(duì)頂機(jī)構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)頂緊機(jī)構(gòu),所述頂緊機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī),電機(jī)支撐架,頂輪,油缸和電子尺,所述電機(jī)支撐架的側(cè)部還設(shè)有電機(jī)輔架,所述電機(jī)輔架與電機(jī)支撐架間留設(shè)有工字鋼通道,所述導(dǎo)料機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在對(duì)頂機(jī)構(gòu)兩側(cè)的四個(gè)龍門架.本結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)工藝能提供更大的壓力,增加彎曲半徑的可調(diào)性,極大地方便了工字鋼的成型加工,提高了工字鋼的加工質(zhì)量和加工效率.

日本丹那鐵路隧道曾采用盾構(gòu)法施工。掘進(jìn)機(jī)法在整個(gè)隧道斷面上，用連續(xù)掘進(jìn)的聯(lián)動(dòng)機(jī)施工的方法。早在19世紀(jì)50年代初，美國(guó)胡薩克隧道就試用過(guò)掘進(jìn)機(jī)，但未成功。直到20世紀(jì)50年代以后才逐漸發(fā)展起來(lái)。掘進(jìn)機(jī)是一種用強(qiáng)力切割地層的圓形鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械，有多種類型。普通型的掘進(jìn)機(jī)的前端是一個(gè)金屬圓盤，以強(qiáng)大的旋轉(zhuǎn)和推進(jìn)力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，圓盤上裝有數(shù)十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運(yùn)輸機(jī)，自后部運(yùn)出。機(jī)身中部有數(shù)對(duì)可伸縮的支撐機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)毒咔懈畹貙訒r(shí)，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強(qiáng)大的扭矩和推力。掘進(jìn)機(jī)法的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)圍巖擾動(dòng)少,控制斷面準(zhǔn)確，無(wú)超挖,速度快，操作人員少。隧道襯砌隧道開挖后，為使圍巖穩(wěn)定，確保運(yùn)營(yíng)，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)，這種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)稱為隧道襯砌冷彎?rùn)C(jī)