2018年12月底，新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（包含2家進(jìn)口商）在全國(guó)31個(gè)?。ㄊ校┰O(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 按照《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號(hào)）、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公告2018年第35號(hào)）要求，工業(yè)和信息化部建立了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)（以下簡(jiǎn)稱“回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”）信息公開機(jī)制，并按季度予以更新。 2018年12月底，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息（第二批）正式公布。數(shù)據(jù)顯示，目前共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（包含2家進(jìn)口商）在全國(guó)31個(gè)?。ㄊ校┰O(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和中部地區(qū)。 國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)中，浙江豪情汽車制造有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)進(jìn)展較快，申報(bào)公開網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量位居前三。新能源汽車進(jìn)口商中，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司與沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)成果顯著。 回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)主要包括汽車生產(chǎn)企業(yè)依托現(xiàn)有售后服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行升級(jí)改造，或與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)、其他企業(yè)合作共建等模式，前者為當(dāng)前行業(yè)主流模式。 目前，汽車生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作共建動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的比例較低，但已初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作，從廢舊動(dòng)力蓄電池回收效率，推動(dòng)新型商業(yè)模式形成的角度看，該方式更具優(yōu)勢(shì)。 新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息的持續(xù)公布，標(biāo)志著我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用管理工作不斷深化推進(jìn)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心受工業(yè)和信息化部委托，持續(xù)開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息統(tǒng)計(jì)工作，并將深入發(fā)揮政府智囊和行業(yè)紐帶作用，加快動(dòng)力蓄電池回收利用管理配套政策研究、推進(jìn)試點(diǎn)示范工作、開展溯源信息比對(duì)及系列技術(shù)規(guī)范研究制定等，與行業(yè)一道，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色和可持續(xù)發(fā)展。

由于這些電池都是一次電池，目前還沒有經(jīng)濟(jì)的方法來回收利用，并且對(duì)環(huán)境危害較小，所以基本歸為干垃圾一類。 現(xiàn)有回收工藝中，可以從干電池里回收鋼和鋅。干電池和充電電池主要包含鋅皮（鐵皮）、碳棒、硫酸化物、銅帽和汞。汞含量較低的干電池，可以歸為干垃圾一類。 相對(duì)的，含汞量高的干電池就歸為了有害垃圾。同時(shí)還有鋰離子電池、鎳鎘電池等充電電池、氧化銀扣式電池以及鉛酸蓄電池。 鎳鎘電池、鋰離子電池常見于手機(jī)和電子產(chǎn)品的充電電池。通常采用濕法冶金過程回收鋰、鎘等元素。這種方法目前被大多數(shù)回收企業(yè)采用。除此以外還有火法冶金、生物冶金等方法。 鉛酸電池回收處理工藝 廢舊鉛酸蓄電池回收廢鉛技術(shù)，一般分為：火法冶煉工藝、濕法冶煉工藝、固相電解工藝三種。 1、火法冶煉工藝 火法處理廢舊鉛酸電池主要采用還原熔煉。熔煉中除了加入還原劑之外，還可以加入熔劑，如鐵屑、碳酸鈉、石灰石、石英和螢石等。