在LiFePO4的晶體結(jié)構(gòu)中，氧原子呈六方緊密堆積排列。PO43-四面體和FeO6八面體構(gòu)成晶體的空間骨架，Li和Fe占據(jù)八面體空隙，而P占據(jù)四面體空隙，其中Fe占據(jù)八面體的共角位置，Li占據(jù)八面體的共邊位置。FeO6八面體在晶體的bc面上相互連接，b軸方向上的LiO6八面體結(jié)構(gòu)相互連接成鏈狀結(jié)構(gòu)。1個FeO6八面體與2個LiO6八面體和1個PO43-四面體共棱。 [3] 由于FeO6共邊八面體網(wǎng)絡(luò)不連續(xù)，致使不能形成電子導(dǎo)電；同時，PO43-四面體限制了晶格的體積變化，影響了Li+的脫嵌和電子擴(kuò)散，導(dǎo)致LiFePO4正極材料電子導(dǎo)電率和離子擴(kuò)散效率極低。 [3] LiFePO4電池回收的理論比容量較高（約為170mAh/g），放電平臺是3.4V。Li+在正負(fù)兩極之間往返脫-嵌實(shí)現(xiàn)充放電，充電時發(fā)生氧化反應(yīng)，Li+從正極遷出，經(jīng)電解液嵌入負(fù)極，鐵從Fe2+變成Fe3+，發(fā)生氧化反應(yīng)。 [3] 電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)編輯 播報 磷酸鐵鋰電池左邊是橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4材料構(gòu)成的正極，由鋁箔與電池正極連接。右邊是由碳（石墨）組成的電池負(fù)極，由銅箔與電池的負(fù)極連接。中間是聚合物的隔膜，它把正極與負(fù)極隔開，鋰離子可以通過隔膜而電子不能通過隔膜。電池內(nèi)部充有電解質(zhì)，電池由金屬外殼密閉封裝。 [2]

“這個行業(yè)對技術(shù)、環(huán)保、資金的要求都很高。只有提前布局，才能在規(guī)模來臨時搶抓機(jī)遇?！崩罨⒘终f，目前業(yè)內(nèi)預(yù)計電池退役的高峰期是2025年。 為積極推動新能源汽車動力電池回收利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展，省工信廳正在起草新能源汽車動力電池回收利用方案，計劃于年底前出臺。根據(jù)方案，“十四五”期間，我省將建成1至3家廢舊動力電池拆解示范線和梯次利用工廠，布局1至2家動力電池資源化再生利用企業(yè)，初步建立規(guī)范有序、合理且可持續(xù)發(fā)展的動力電池回收利用體系，動力電池梯次利用初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 “長遠(yuǎn)看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須依托骨干企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用。”省工信廳節(jié)能處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，2020年我省工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展專項(xiàng)資金支持派爾森環(huán)?？萍加邢薰拘履茉磩恿﹄姵鼗厥绽庙?xiàng)目補(bǔ)助資金200萬元。同時，我省積極支持符合條件的企業(yè)申報 新能源汽車動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件公告，力爭派爾森環(huán)?？萍加邢薰窘衲晟陥蟪晒?，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)火熱，退役后的動力電池也成了搶手貨。 據(jù)了解，近期由于鋰、鈷、鎳等原材料價格大漲，動力電池回收價格也隨之飆升。有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在動力電池回收很火爆， 一個價。在比較極端的情況下，回收的折扣系數(shù)甚至出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象。