冷彎機(jī)一種隧道鋼拱架放置裝置》其特征在于，包括鋼拱架放置機(jī)構(gòu)，鋼拱架水平位置調(diào)節(jié)裝置以及鋼拱架豎直位置調(diào)節(jié)裝置，其中：所述鋼拱架放置機(jī)構(gòu)包括至少兩根位于同一水平面上且相互平行的條形鋼體（8），所述條形鋼體（8）的頂部設(shè)有容納空間（10），所述鋼拱架的兩端分別限位于所述容納空間（10）中；所述鋼拱架水平位置調(diào)節(jié)裝置包括都設(shè)置有兩根且均沿同一根豎直線對(duì)稱設(shè)置的連接桿（12）、第二連接桿（18）和第三連接桿（16），所述第三連接桿（16）和所述連接桿（12）的首尾分別鉸接在所述第二連接桿（18）的兩端上，所述連接桿（12）的一端鉸接在所述條形鋼體（8）的內(nèi)側(cè)，兩根所述第三連接桿（16）上同一方向的側(cè)面上均設(shè)有沿其長度方向設(shè)置滑槽（15），所述滑槽（15）內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑塊（17）

目前國內(nèi)復(fù)合式襯砌隧道的設(shè)計(jì)中，鋼拱架冷彎機(jī)經(jīng)常采用，它適用于對(duì)軟弱圍巖的強(qiáng)支護(hù)，確保其穩(wěn)定性。但是在實(shí)際施工中，鋼拱架的安裝精度卻難以控制，鋼拱架的連接、垂直度、高程控制、橫向偏差等方面往往達(dá)不到質(zhì)量要求，這會(huì)對(duì)鋼拱架的受力結(jié)構(gòu)帶來較大影響，從而導(dǎo)致出現(xiàn)初期支護(hù)變形、開裂等問題，增加了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)。本文通過云南省蒙文硯高速公路老鷹山隧道初期支護(hù)鋼拱架的安裝施工，介紹隧道鋼拱架安裝的精度控制技術(shù)目前國內(nèi)復(fù)合式襯砌隧道的設(shè)計(jì)中，鋼拱架冷彎機(jī)經(jīng)常采用，它適用于對(duì)軟弱圍巖的強(qiáng)支護(hù)，確保其穩(wěn)定性。但是在實(shí)際施工中，鋼拱架的安裝精度卻難以控制，鋼拱架的連接、垂直度、高程控制、橫向偏差等方面往往達(dá)不到質(zhì)量要求，這會(huì)對(duì)鋼拱架的受力結(jié)構(gòu)帶來較大影響，從而導(dǎo)致出現(xiàn)初期支護(hù)變形、開裂等問題，增加了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)。本文通過云南省蒙文硯高速公路老鷹山隧道初期支護(hù)鋼拱架的安裝施工，介紹隧道鋼拱架安裝的精度控制技術(shù)