預(yù)計(jì)今日Q345D無(wú)縫鋼管和Q355D無(wú)縫鋼管價(jià)格盤整運(yùn)行 天津鋼管價(jià)格上調(diào)30元/噸 無(wú)縫管：11月25日聊城市場(chǎng)114*5mm無(wú)縫管價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行，天津市場(chǎng)108*6mm無(wú)縫管價(jià)格持穩(wěn)，Mysteel無(wú)縫管價(jià)格指數(shù)為4954.96，環(huán)比上一交易日跌1.23。 管坯：11月25日山東熱軋管坯廠提價(jià)下跌10-20，Φ50-130鋼廠直發(fā)含稅：天鋼3780（廠外庫(kù)加20），魯麗3820（貨少）。（元/噸） 鋼坯：11月28日唐山遷安結(jié)算價(jià)3560，秦皇島盧龍結(jié)算價(jià)3560，貿(mào)易商含稅成交價(jià)3630左右。今日觀成交。（元/噸） 【今日預(yù)測(cè)】 全國(guó)Q345D無(wú)縫鋼管價(jià)格穩(wěn)中偏弱運(yùn)行，部分市場(chǎng)價(jià)格小幅下跌。期鋼價(jià)格走強(qiáng)，Q345D無(wú)縫鋼管原料端價(jià)格弱勢(shì)調(diào)整，山東管坯價(jià)格小幅下跌，江蘇管坯價(jià)格持穩(wěn)。管廠方面，個(gè)別主流無(wú)縫管廠報(bào)價(jià)下調(diào)30元/噸。下游成交明顯減量，市場(chǎng)整體表現(xiàn)較為一般。目前全國(guó)多地疫情反復(fù)，商家出貨難，社會(huì)庫(kù)存處于較低水平，商家情緒普遍偏悲觀，補(bǔ)庫(kù)意愿也不高，皆穩(wěn)價(jià)同時(shí)維持正常出貨為主，心態(tài)相對(duì)謹(jǐn)慎。Q345D無(wú)縫鋼管廠庫(kù)存高企，雖有降庫(kù)信號(hào)，但受訂單影響，降庫(kù)速度難達(dá)預(yù)期。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)全國(guó)無(wú)縫管價(jià)格或盤整運(yùn)行。 【產(chǎn)經(jīng)消息】 ◎中國(guó)人民銀行決定于2022年12月5日降低金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率0.25個(gè)百分點(diǎn)（不含已執(zhí)行5%存款準(zhǔn)備金率的金融機(jī)構(gòu)）。本次下調(diào)后，金融機(jī)構(gòu)加權(quán)平均存款準(zhǔn)備金率約為7.8%。此次降準(zhǔn)共計(jì)釋放長(zhǎng)期資金約5000億元。 ◎中國(guó)氣象局：11月27日9時(shí)，立即啟動(dòng)寒潮Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。11月27日至29日，今冬以來(lái)強(qiáng)寒潮繼續(xù)影響我國(guó)，大部地區(qū)將現(xiàn)劇烈降溫， 氣溫0℃線將跨過(guò)長(zhǎng)江。 ◎ 磐金鋼管計(jì)劃于11月28日上午 8:00 起，對(duì)全系列產(chǎn)品價(jià)格統(tǒng)一上調(diào) 30元/噸 。調(diào)整后：42*4.0mm報(bào)5250、48*3.5mm報(bào)5200、95-108*4.5mm報(bào)4830、194-203*6mm報(bào)4740、273*6.5mm報(bào)4810、325*8mm報(bào)4730，價(jià)格過(guò)磅含稅。（元/噸）

根據(jù)美國(guó)調(diào)查公司新興市場(chǎng)證券基金研究公司統(tǒng)計(jì)，截至11月16日，2022年下半年MMF的凈流入額達(dá)2570億美元。與同期流入額為364億美元的股票基金和凈流出的債券基金相比，其受歡迎程度顯而易見(jiàn)。 據(jù)美國(guó)克蘭數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，主要MMF的平均已從2月底的0.02%上升至近期的3.5%。該公司總裁彼得·克蘭指出：“銀行和證券公司的存款利率還很低，資金被MMF吸引?！泵缆?lián)儲(chǔ)準(zhǔn)備進(jìn)一步加息，預(yù)計(jì)MMF將接近5%，資金將加速流入。 今年股市大跌，債券價(jià)格下跌，原因是美歐加息，且尚無(wú)結(jié)束跡象。希望規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的投資者將資金投向MMF，這也是重要因素。 資金向MMF集中，會(huì)帶來(lái)破壞金融體系穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。與MMF余額增加形成鮮明對(duì)比的是，銀行業(yè)的資金水平正在下降。以銀行為主要參與者的短期金融市場(chǎng)吃緊，利率可能飆升。 作為金融緊縮政策的一環(huán)，美聯(lián)儲(chǔ)正在推動(dòng)量化緊縮，同時(shí)謀求減少在整個(gè)金融體系中流通的資金。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479。

集運(yùn)運(yùn)價(jià)跌勢(shì)未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點(diǎn)，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌76.94點(diǎn)至1229.9點(diǎn)，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來(lái)28個(gè)月新低，主要航線運(yùn)價(jià)下滑。 其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來(lái)美西線運(yùn)價(jià)首次跌破1500美元大關(guān)。遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來(lái)新低。 遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點(diǎn)。遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點(diǎn)波動(dòng)，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚(yáng)，在今年一季度曾達(dá)到歷史高點(diǎn)的5109點(diǎn)。然而，今年下半年以來(lái)運(yùn)價(jià)連跌，至今仍未見(jiàn)觸底反彈，業(yè)界期待年底購(gòu)物季到來(lái)恐落空。 隨著運(yùn)價(jià)仍未能止跌，市場(chǎng)悲觀氣氛更加濃厚，估計(jì)必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對(duì)商品的需求才會(huì)開(kāi)始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)高紅利時(shí)代結(jié)束，2023年船公司的運(yùn)營(yíng)將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費(fèi)力道將較為和緩，加上大量新船開(kāi)始下水交付運(yùn)營(yíng)，過(guò)多的運(yùn)力供給將給后續(xù)運(yùn)價(jià)上漲帶來(lái)壓力。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479。