11月28日Q345D無縫鋼管價(jià)格下跌10-40元/噸，42*5中寶7200元/噸，寶鋼7160元/噸，天津108*5報(bào)7060元/噸，山東159*8報(bào)7050元/噸,天津108*6報(bào)6910元/噸，219*10報(bào)7020元/噸,包鋼273*10報(bào)6810元/噸，273*15報(bào)5910元/噸，包鋼377*10報(bào)6000元/噸，過磅含稅。進(jìn)入11月，房地產(chǎn)領(lǐng)域的“救市”政策頻出。 “在前期推出的‘保交樓’專項(xiàng)借款的基礎(chǔ)上，人民銀行將面向6家商業(yè)銀行推出2000億元‘保交樓’貸款支持計(jì)劃，為商業(yè)銀行提供零成本資金，以鼓勵(lì)其支持‘保交樓’工作。”中國人民銀行副行長潘功勝11月21日宣布。 更早一些，11月13日，中國人民銀行和銀保監(jiān)會印發(fā)《關(guān)于做好當(dāng)前金融支持房地產(chǎn)市場平穩(wěn)發(fā)展工作的通知》，內(nèi)容包括六大項(xiàng)共16條，被業(yè)內(nèi)稱為“金融16條”，涉及房地產(chǎn)融資、保交樓、受困房企風(fēng)險(xiǎn)處置等多個(gè)業(yè)內(nèi)外普遍關(guān)注的問題。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是今年以來對房企力度 的支持政策。

集運(yùn)運(yùn)價(jià)跌勢未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點(diǎn)，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌76.94點(diǎn)至1229.9點(diǎn)，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來28個(gè)月新低，主要航線運(yùn)價(jià)下滑。 其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來美西線運(yùn)價(jià)首次跌破1500美元大關(guān)。遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來新低。 遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點(diǎn)。遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點(diǎn)波動，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚(yáng)，在今年一季度曾達(dá)到歷史高點(diǎn)的5109點(diǎn)。然而，今年下半年以來運(yùn)價(jià)連跌，至今仍未見觸底反彈，業(yè)界期待年底購物季到來恐落空。 隨著運(yùn)價(jià)仍未能止跌，市場悲觀氣氛更加濃厚，估計(jì)必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對商品的需求才會開始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，集裝箱航運(yùn)市場高紅利時(shí)代結(jié)束，2023年船公司的運(yùn)營將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費(fèi)力道將較為和緩，加上大量新船開始下水交付運(yùn)營，過多的運(yùn)力供給將給后續(xù)運(yùn)價(jià)上漲帶來壓力。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。