發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。 定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。 轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。 由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來(lái)，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。 1832年，法國(guó)人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機(jī)，其原理是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)永磁體使磁通發(fā)生變化而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，并把這種電動(dòng)勢(shì)以直流電壓形式輸出； 1866年，德國(guó)的西門子發(fā)明了自勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)； 1869年，比利時(shí)的格拉姆制成了環(huán)形電樞，發(fā)明了環(huán)形電樞發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電機(jī)是用水力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的，經(jīng)過(guò)反復(fù)改進(jìn)，于1847年得到了3.2KW的輸出功率； 1882年，美國(guó)的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機(jī)； 1896年，特斯拉的兩相交流發(fā)電機(jī)在尼亞拉發(fā)電廠開始勞動(dòng)營(yíng)運(yùn)，3750KW，5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。

柴油發(fā)電機(jī)租賃隨著我國(guó)柴油機(jī)的快速發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，特別是在一些需要開發(fā)的高原地區(qū)。由于地理?xiàng)l件的限制，電網(wǎng)尚未完全覆蓋，因此許多地方需要使用柴油發(fā)電機(jī)組供電。正常柴油發(fā)電機(jī)組海拔高度在1500米以下，高于1500米會(huì)出現(xiàn)什么問題？小型發(fā)電機(jī) 1.由于高原地區(qū)氣壓低、空氣稀薄、營(yíng)養(yǎng)物含量低，特別是自然吸氣式柴油發(fā)電機(jī)，由于進(jìn)氣不足，燃燒條件變差，柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法產(chǎn)生原來(lái)規(guī)定的額定功率。盡管柴油發(fā)電機(jī)基本相同，但每種類型的柴油發(fā)電機(jī)的額定功率不同，因此它們?cè)诟咴系墓ぷ髂芰σ膊煌?考慮到高原條件下點(diǎn)火延遲的趨勢(shì)，為了柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般建議適當(dāng)提前自然吸氣柴油機(jī)的供油。 隨著海拔高度的增加，功率*降低，排氣溫度升高，用戶在選擇柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，也應(yīng)考慮柴油機(jī)的高原工作能力，以嚴(yán)格避免過(guò)載運(yùn)行。 根據(jù)近年來(lái)的試驗(yàn)結(jié)果，高原地區(qū)使用的柴油機(jī)可以通過(guò)廢氣渦輪增壓進(jìn)行補(bǔ)償。廢氣渦輪增壓不僅可以彌補(bǔ)高原動(dòng)力的不足，而且可以改善煙氣顏色，恢復(fù)動(dòng)力性能，降低油耗 2.隨著海拔的升高，環(huán)境溫度也低于平原地區(qū)。一般來(lái)說(shuō)，每增加1000米，環(huán)境溫度就會(huì)降低約*0.6℃。此外，由于高原空氣稀薄，柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)性能比平原地區(qū)差。用戶在使用時(shí)應(yīng)采取與低溫啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)措施。